減震器頂部橡膠老化脫落 導致異響車輛在路過顛簸路面晃動時，減震器頂部會與其他零部件相碰撞，若減震器頂部橡膠老化脫落，在與其他零部件碰撞時就會發(fā)出異響，極有可能損壞其他零部件。減震器彈簧疲勞軟化 導致減震器受損當減震器彈簧疲勞軟化后，車輛的減震、緩沖的效果會明顯下降。由于減震器彈簧不能充分減弱車身震動，減震器受到的液壓就會增加、負擔加重，從而導致其使用壽命縮短。品質品質保障是基礎，如果一款減震器首先從外觀的材質或工藝上能夠吸引客戶，那便是給客戶吃了一顆定心丸。

還是有很多的從事底盤調校的朋友其實對它并不是非常的了解，當然我也是再不斷的學習和實踐，平時喜歡學習這方面的理論知識，這里就和大家分享一下。

與此同時，也要說明一下，懸架系統(tǒng)的調校包含彈簧、穩(wěn)定桿、減震器，包含擺臂襯套、穩(wěn)定桿襯套等，它們之間相互作用，相互配合，但同時它們也各有分工，不可能被替代，也就是說不能用減震器去代替彈簧的作用，減震器的低速段是提升轉向操控比較重要的.

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。減震器(Vibration Damper) ，主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。介紹完它的定義，那么現(xiàn)在來說一下它的特點：它可以對減振器的耐久性進行使用試驗。

異響判定技巧

1、車內(nèi)聲音易因密閉空間，導致異音傳導而誤判部位，強烈建議兩人共乘，并與各角落傾聽聲音

2、手壓車體、讓減震器上下做動，確認有無異常生意和振動、

3、清除車內(nèi)雜物、防止雜音干擾

4、邀請車主共同試車、以明確了解所指問題

5、減震器異音位于車體下方，且聲音較為低沉，應注意異音發(fā)聲位置

6、運用拍、打、敲來偵測異音源，底盤處撐高用橡膠榔頭敲打，制造振動

7、隔離并排除異音源，用面紗手套或破布將振動發(fā)出聲音處予以固定，或以螺絲固定，測試不會振動出聲后試車

8、查看各部位有無摩擦干涉或碰觸痕跡