球形抗震支座

1、支座豎向承載力分為30級，1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、6000、7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000、32500、35000、37500、40000、45000、50000、55000、60000kN。橋梁可以說是連通的命脈，如果橋面出現(xiàn)裂縫是非常危險的，關(guān)乎車輛人員的生命安全。

2、支座設計轉(zhuǎn)角θ分為0.02、0.03、0.04、0.05、0.06rad五級。

3、支座設計位移量：

縱向位移：1000~4500kN，  E1=±50、E2 =±100、E3 =±150mm；

5000~17500kN， E1 =±100、E2 =±150、E3 =±200mm

20000~37500kN，E1 =±150、E2 =±200、E3 =±250mm；

                   40000~60000kN，E1 =±200、E2 =±250、E3 =±300mm。

橫向位移：SX（雙向活動支座），1000～9000kN，e=±20mm，

                                    10000～60000kN，e=±40mm

DX（單向活動支座）e=±3mm。

支座縱向、橫向位移量還可根據(jù)實際需要進行調(diào)整。

4、支座可承受的水平力：單向活動支座（DX）及固定支座（GD）在非滑移方向的水平力均不小于支座設計承載力的10%。

橋梁及跨江渡槽 等建筑結(jié)構(gòu)上的抗震阻尼球型支座，旨在克服現(xiàn)有 球形支座無阻尼抗震功能的缺陷。?(七)拉力支座：又稱負反力支座，可以同時承受正負反力的支座。該支座上座板 限位方向兩側(cè)和下座板凸起擋塊之間均設置有抗剪 塊和高彈性阻尼件?？辜魤K用預緊螺栓群和抗剪 銷固定下座板上端，預緊螺栓群承受彎矩效應，抗 剪銷承受一定水平剪切推力。高彈性阻尼件用導 向螺桿固定在抗剪塊上。采用本實用新型在正常 使用時，抗剪塊起非限位方向的導向作用，并利用 抗剪銷承受一定的水平剪切力；時，當產(chǎn) 生的水平推力大于支座水平極限設計抗剪承載力 時，抗剪銷破壞，高彈性阻尼件同時起緩沖作用， 以實現(xiàn)支座的阻尼抗震功能，從而保護橋梁及跨江 渡槽等建筑結(jié)構(gòu)免遭損壞。

抗震阻尼球型支座是一種橋梁支座，尤其是一種既具有承壓、位移和 轉(zhuǎn)動功能，又具有阻尼抗震作用的抗震阻尼球型支座。

球型支座是橋梁及建筑工程中的重要組成部件之一，其作用是將 橋梁及建筑結(jié)構(gòu)上部各種荷載通過球型支座傳遞到墩臺上，同時保證 橋梁及建筑結(jié)構(gòu)所要求的受力、位移和轉(zhuǎn)動需要。

近年來，隨著國家對基礎(chǔ)設施建設力度的加大，橋梁及建筑工程 得到了高速的發(fā)展，各類新型結(jié)構(gòu)型式和功能性橋梁及建筑工程不斷 涌現(xiàn)，對球型支座的技術(shù)性能和功能提出了更高要求。如果沒有考慮到專門的新穎性元素，僅僅是從支座的實際用途出發(fā)，很容易出現(xiàn)一種效果，挑選的支座設計，沒有與整體的公路橋路裝飾設計結(jié)合。為此，各類抗 震、測力、抗拉、抗剪、調(diào)高及防腐蝕球型支座逐步得到了開發(fā)和推 廣應用。

鋼結(jié)構(gòu)支座適用范圍

鋼結(jié)構(gòu)支座分為減振球型鋼支座和抗震球型鋼支座。今天，衡水豐垚工程材料有限公司小編就來給大家科普一下鋼結(jié)構(gòu)支座的相關(guān)信息。

一、鋼結(jié)構(gòu)支座的主要技術(shù)性能介紹

1、鋼結(jié)構(gòu)支座 能夠接受豎向載荷；

2、 具備抗豎向拉力的功能，能夠確保豎向時上下構(gòu)造之間不脫節(jié)。

3、 鋼結(jié)構(gòu)支座具備抗水平力的功能，能夠確保水平時構(gòu)造不掉落。

4、 鋼結(jié)構(gòu)減震支座擁有優(yōu)良的減震功能。

5、 支座能夠適應恣意方向的轉(zhuǎn)角請求。

6、構(gòu)支座能夠適應徑向、環(huán)向的位移請求。

7、 支座經(jīng)過球面?zhèn)髁?，不會出現(xiàn)力的縮頸景象，此外，作用在上、下構(gòu)造的反力也比較均勻。

8、 鋼結(jié)構(gòu)支座支座不需要橡膠進行承壓，所以不會出現(xiàn)橡膠老化對支座造成影響，運用壽命長。

支座的作用和要求

節(jié) 概述

1. 支座的作用和要求

位置：支座設置在橋梁的上部結(jié)構(gòu)與墩臺之間。

?作用：把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺上，并能夠適應活載、溫度變化、混凝士收縮與徐變等因素所產(chǎn)生的變位（位移和轉(zhuǎn)角），使上下部結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合設計的計算圖式。

支座型式和規(guī)格的選用，要考慮的因素包括橋梁跨徑、支點反力、對建筑高度的要求、適應單向和多向位移及其位移量的需要，以及防震、減震的需要。

2. 支座的布置

橋梁支座的布置方式：主要根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)型式及橋梁的寬度確定。

簡支梁橋一端設固定支座，另一端設活動支座。

鐵路橋梁由于橋?qū)捿^小，支座橫向變位很小，一般只需設置單向（縱向）活動支座。

公路梁橋由于橋面較寬，要考慮支座橫橋向移動的可能性。

?

連續(xù)梁橋每聯(lián)（由兩伸縮縫之間的若干跨組成）只設一個固定支座。

為避免梁的活動端伸縮量過大，固定支座宜布置在每聯(lián)長度的靠中間支點處。但若該處墩身較高，則應考慮避開，或采取特殊措施，以避免該墩頂承受過大的水平力。

?曲線連續(xù)梁橋的支座布置會直接影響到梁的內(nèi)力分布，同時，支座的布置應使其能充分適應曲梁的縱、橫向自由轉(zhuǎn)動和移動的可能性。

曲線箱梁中間常設單支點支座，僅在一聯(lián)范圍內(nèi)的梁的端部（或橋臺上）設置雙支座，以承受扭矩。有意將曲梁支點向曲線外側(cè)偏離，可調(diào)整曲梁的扭矩分布。

?當橋梁位于坡道上時，固定支座應設在較低一端，以使梁體在豎向荷載沿坡道方向分力的作用下受壓，以便能抵消一部分豎向荷載產(chǎn)生的梁下緣拉力；當橋梁位于平坡上時，固定支座宜設在主要行車方向的前端。

橋梁的使用效果，與支座能否準確地發(fā)揮其功能有著密切的關(guān)系，因此在安放支座時，應使成橋后的上部結(jié)構(gòu)的支點位置與下部結(jié)構(gòu)的支座中線對齊。如果考慮到工后徐變，可能需要設置預偏量。