葉尖間隙過大會降低發(fā)動機的工作效率,甚至引起發(fā)動機喘振,造成發(fā)動機損傷;間隙減小雖然能減少工作介質(zhì)泄露,提高工作效率,但是過小的葉尖間隙會導(dǎo)致葉尖與機閘相互磨損碰撞,進而影響發(fā)動機的安全性和可靠性,嚴重時會導(dǎo)致發(fā)動機損壞,造成大量的經(jīng)濟損失,甚至威脅到人身安全。然而,為了方便前期的調(diào)試工作,系統(tǒng)模擬部分的控制邏輯是由多個數(shù)字芯片搭建而成,當工作在高頻信號時,信號波形有一定失真,這直接導(dǎo)致電容兩端的電壓輸出值與理想值有一定差距。

為了方便前期的調(diào)試工作,系統(tǒng)模擬部分的控制邏輯是由多個數(shù)字芯片搭建而成,當工作在高頻信號時,信號波形有一定失真,這直接導(dǎo)致電容兩端的電壓輸出值與理想值有一定差距。本課題來源于中航工業(yè)沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所國家安全重大基礎(chǔ)研究課題任務(wù)。在后期的改進中,該部分控制電路與數(shù)模轉(zhuǎn)換器、RAM的控制邏輯一樣應(yīng)被設(shè)計在CPLD中,由此能大幅提高系統(tǒng)的檢測精度。

軸承徑向游隙的調(diào)整方法

軸承徑向游隙的調(diào)整。

軸承的徑向游隙對軸承的穩(wěn)定運行起到至關(guān)重要的作用，而對于軸承的徑向游隙，GB/T4604-2006已有相關(guān)的標準，因此在具體應(yīng)用時，只需查表可知軸承的徑向游隙的上下限。

其具體調(diào)整方法：為了便于測量，調(diào)整前應(yīng)拆除軸承兩側(cè)壓蓋，將軸承安裝在軸承座，蓋上上蓋，使用力矩扳手均勻緊固軸承兩側(cè)4個緊固螺栓，螺栓的預(yù)緊力可參照國家標準的相關(guān)規(guī)定，緊固到位后，使用塞尺進行測量，測量值與查表的標準值進行比對。