登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應鏈服務(wù)。    

2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價值服務(wù)。

非洲海運現(xiàn)狀（二）：

許多非洲D(zhuǎn)的港口是由殖民國家建立或發(fā)展起來的，作為向世界其他地區(qū)輸出奴隸和/或自然資源的場所，它們從來沒有打算支持今天的優(yōu)先事項。由于周邊地區(qū)和城市限制了擴張的空間，其中的許多港口無法擴建，甚至有幾個城市已經(jīng)變成了超大城市。

港口面臨的挑戰(zhàn)主要是需要努力提高管理和效率。但也在尋找其他更引人注目的解決方案。巨型港口能夠處理非洲人口所需要的大量貿(mào)易，但其中一些正在建設(shè)的巨型港口卻離目前的運輸基礎(chǔ)設(shè)施甚遠。尼日利亞花卉、瓜果蔬菜市場分析：芙蓉是一種熱帶植物，在11月至次年4月的旱季生產(chǎn)高峰是尼日利亞芙蓉的生產(chǎn)高峰期。因此，終項目可能更多地側(cè)重于有效的資源出口而非國家發(fā)展計劃。

肯尼亞的拉穆港就是這樣一個巨型港口例子?？夏醽喺诎堰@個地區(qū)發(fā)展成為內(nèi)陸非洲國家的貿(mào)易貨物中心，尤其是來自南蘇丹的石油。該國還想修建一條穿越之到南蘇丹-埃塞俄比亞邊境的交通走廊。商品編碼填寫需準確（海關(guān)HS編碼為10位數(shù)，其中后兩位為附加碼，到稅務(wù)部門辦理出口退稅等業(yè)務(wù)時，如只需8位數(shù)，則填寫HS編碼前8位數(shù)即可），在填寫商品編碼的時候一定要認真仔細，而且各種相關(guān)單據(jù)的同一種商品編碼要保持一致。這也帶來了一系列的挫折，比如該地區(qū)安Q局勢的惡化、南蘇丹持續(xù)的沖突以及影響潛在收入和收益的國際石油價格走低。

港口是增加航運的必要條件，但不以犧牲內(nèi)陸良好的基礎(chǔ)設(shè)施為代價，比如港口附近的公路和鐵路。更好的內(nèi)陸和地區(qū)連接可防止未來的港口僅作為出口資源的節(jié)點——這種方式對周邊地區(qū)沒有好處。

盡管船舶數(shù)量可能增加，港口設(shè)施也在擴大，但非洲海員和海事專業(yè)人士，如船東和企業(yè)家卻沒有增加?！叭恕痹诤Ｉ线\輸中可以說是Z要的一部分。

具有諷刺意味的是，海上勞動力短缺被視為可以推動遠程駕駛、無船員和自治船舶的發(fā)展——尤其是考慮到很少有人能夠在海上謀生。

海事政策必須優(yōu)先考慮更多非洲海員的培訓和教育。實現(xiàn)這一目標的一種方法是增加學員可接受的培訓數(shù)量。如果一個國家有更多的船只，這就有可能。但確保這些培訓機會被創(chuàng)造，必須是一項政策優(yōu)先事項。

性別平等也必須考慮在內(nèi)，因為女性在海員人數(shù)中所占比例很小。這種情況需要改變，因為建立良好的能力依賴于從全部而非一半人口中招募人才。

世界海事日不僅僅是對我們賴以生存的海洋網(wǎng)絡(luò)活動的慶祝，也是我們共同的紐帶。它代表了一個機會，讓我們反思如何讓這些聯(lián)系對于非洲更美好、更公平。

現(xiàn)在目的明確了，是時候設(shè)定航向錨定了。

中非貿(mào)易研究中心分析，非洲大陸被海洋包圍，有眾多天然良港，但吞吐量都不大，主要原因是港口設(shè)施陳舊，港口吞吐量成為制約非洲經(jīng)濟要持續(xù)發(fā)展的主要因素之一。據(jù)中國商W部數(shù)據(jù)，非洲海港年吞吐能力大多在100萬個標箱以內(nèi)，僅埃及塞得港和南非德班港等少數(shù)港口年吞吐能力超過200萬個標箱。近年來，隨著中國工程公司參與非洲港口和公路鐵路建設(shè)，非洲正快速成長為一個海運大洲。他們喜食粥湯，卡努里人喜食“布拉布斯科”，即用黍米熬的粥，吃時淋上熟油，香氣誘人。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應鏈服務(wù)。我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內(nèi)加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價值服務(wù)。尼日利亞空運雙清也一直有做，主要也是拉各斯空運雙清，貨物在拉各斯倉庫進行分貨。歡迎前來咨詢！

“一帶一路”倡議是一項由中國發(fā)起的偉大構(gòu)想?！耙粠б宦贰焙献鞣鲜澜绺鲊陌l(fā)展利益。非洲國家不想錯過“一帶一路”建設(shè)的歷史機遇，希望積極參與、獲得實效。

2018年，盧旺達總T卡加梅同中國國家主X習J平舉行了兩次會晤，凸顯盧中之間日益密切的關(guān)系?？用繁硎?，非洲希望成為“一帶一路”倡議重要組成部分。很多非洲國J領(lǐng)D人都表達過類似的愿望。這充分證明，“一帶一路”建設(shè)是非洲發(fā)展的重要機遇。