我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營(yíng)理念，竭誠(chéng)滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)別需要及要求，藉此與客戶(hù)建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國(guó)物流公司電話  ，韓國(guó)搬家物流，香港到韓國(guó)一日達(dá)雙清，韓國(guó)一日達(dá)物流等等。匯智通物流——電動(dòng)車(chē)發(fā)韓國(guó)物流，韓國(guó)物流公司電話但物流是短板。先進(jìn)的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場(chǎng)所、專(zhuān)業(yè)從事倉(cāng)儲(chǔ)配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團(tuán)隊(duì)。歡迎來(lái)電咨詢(xún)！

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2月18日消息，綜合性國(guó)際物流集團(tuán)威時(shí)沛運(yùn)日前對(duì)億邦動(dòng)力網(wǎng)表示，在與廣州海關(guān)、白云機(jī)場(chǎng)海關(guān)的緊密合作下，近日成功試運(yùn)行了白云機(jī)場(chǎng)一單跨境進(jìn)口B2B2C試點(diǎn)業(yè)務(wù)。同時(shí)，標(biāo)志著華南區(qū)首單跨境進(jìn)口B2B2C試點(diǎn)業(yè)務(wù)全程電子化處理圓滿(mǎn)成功。

今年1月24日，威時(shí)沛運(yùn)在白云機(jī)場(chǎng)海關(guān)處進(jìn)行了試點(diǎn)演示。匯智通物流——韓國(guó)專(zhuān)線貨運(yùn)，香港到韓國(guó)物流交貨時(shí)間國(guó)際貿(mào)易中常用的FOB、CIF、CFR三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都屬于裝運(yùn)港交貨，所以習(xí)慣上常把“交貨”與“裝運(yùn)”等同。操作人員現(xiàn)場(chǎng)演示通過(guò)威時(shí)沛運(yùn)跨境電商綜合服務(wù)平臺(tái)下單并自動(dòng)生成電子清單報(bào)文發(fā)送至海關(guān)，10分鐘內(nèi)，清單獲得審核通過(guò)并準(zhǔn)予放行，30分鐘后，威時(shí)沛運(yùn)監(jiān)管車(chē)將貨品自保稅倉(cāng)運(yùn)出保稅區(qū)，整個(gè)過(guò)程圓滿(mǎn)完成。在隨后的幾天內(nèi)，依此方式，威時(shí)沛運(yùn)共完成108單業(yè)務(wù)的綜合處理。

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交貨時(shí)間

國(guó)際貿(mào)易中常用的FOB、CIF、CFR三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都屬于裝運(yùn)港交貨，所以習(xí)慣上常把“交貨”與“裝運(yùn)”等同。但要注意發(fā)生的例外情況。

1. 確定交貨時(shí)間的方法

(1)規(guī)定在某月內(nèi)裝運(yùn)

(2)規(guī)定在某月月底前裝運(yùn)

(3)規(guī)定在某月某日前裝運(yùn)

(4)規(guī)定在某幾個(gè)連續(xù)月內(nèi)裝運(yùn)

(5)規(guī)定在收到貨款后若干時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)

(6)規(guī)定在合同簽約后立即裝運(yùn)（“即期裝運(yùn)”或“盡快裝運(yùn)”）

2. 規(guī)定合同的交貨時(shí)間應(yīng)考慮的因素

(1)貨源因素：即貨源是否可滿(mǎn)足x交貨時(shí)間。

(2)運(yùn)輸因素：貨物是否能按期運(yùn)到合同規(guī)定的裝運(yùn)地點(diǎn)按時(shí)裝運(yùn)。

(3)市場(chǎng)情況：有些貨物的市場(chǎng)情況是隨季節(jié)（或時(shí)間）變化的，應(yīng)予注意。

(4)商品情況：商品的防潮防熱等特點(diǎn)應(yīng)考慮季節(jié)、航線地理等因素。

我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營(yíng)理念，竭誠(chéng)滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)別需要及要求，藉此與客戶(hù)建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國(guó)物流公司電話  ，韓國(guó)搬家物流，香港到韓國(guó)一日達(dá)雙清，韓國(guó)一日達(dá)物流等等。匯智通物流——電池發(fā)韓國(guó)物流，汽配發(fā)韓國(guó)物流2018年預(yù)計(jì)將有超過(guò)220艘集裝箱貨船交付并投入運(yùn)營(yíng)，明年全球集裝箱航運(yùn)公司將因供過(guò)于求而面臨壓力。先進(jìn)的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場(chǎng)所、專(zhuān)業(yè)從事倉(cāng)儲(chǔ)配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團(tuán)隊(duì)。歡迎來(lái)電咨詢(xún)！

市場(chǎng)秩序不規(guī)范

近年來(lái)，進(jìn)入海運(yùn)貨運(yùn)代理行業(yè)的企業(yè)日益增多，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，國(guó)際海運(yùn)貨代企業(yè)尤其是中小貨代企業(yè)主要以承攬出口預(yù)付貨為主，在運(yùn)價(jià)、艙位等方面對(duì)承運(yùn)人過(guò)分依賴(lài)。２０１３年中國(guó)的海外直購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模為７００億元，２０１４年為１５００億元，預(yù)計(jì)到２０１８年，直購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到１萬(wàn)億元，同時(shí)選擇海外直購(gòu)的用戶(hù)將達(dá)到３５６０萬(wàn)之多。對(duì)于中小貨代企業(yè)而言，其主要獲利來(lái)源就是賺取差價(jià)和訂艙傭金。根據(jù)《各地方稅務(wù)局貨物運(yùn)輸代理行業(yè)營(yíng)業(yè)稅征收管理暫行辦法》的有關(guān)規(guī)定，貨代企業(yè)從事貨代業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)額為其實(shí)際取得的收入，即：營(yíng)業(yè)額=營(yíng)業(yè)收入-準(zhǔn)予扣除項(xiàng)目金額，企業(yè)為了或不交稅，就以對(duì)“準(zhǔn)予扣除項(xiàng)目金額”發(fā)x票作假，使其金額盡可能大。許多企業(yè)收取了貨款之后少開(kāi)或不開(kāi)發(fā)x票，計(jì)算稅款時(shí)卻將與之相對(duì)應(yīng)發(fā)生的費(fèi)用發(fā)x票全部用于抵扣應(yīng)稅收入，從而造成稅款減少，這種不正當(dāng)?shù)氖侄问悄壳柏洿髽I(yè)中常見(jiàn)的做法之一。

與港航企業(yè)的業(yè)績(jī)表相對(duì)應(yīng)，我國(guó)的航運(yùn)景氣指數(shù)也在去年第四季度創(chuàng)下新高。

　　上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布的中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查，2017年第四季度的中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)創(chuàng)下七年來(lái)新高，達(dá)到119.94點(diǎn)，處在相對(duì)景氣區(qū)間；中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)為148.94點(diǎn)，處于較為景氣區(qū)間，中國(guó)航運(yùn)企業(yè)家經(jīng)營(yíng)信心處于歷史較高水平，航運(yùn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)明顯。面對(duì)電商抱團(tuán)壓價(jià)，一些快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)為爭(zhēng)搶地盤(pán)和份額，不惜“虧本賺吆喝”。

　　航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況大幅改善。2．對(duì)目的港的規(guī)定必須明確具體，一般不要使用“歐洲主要港口”、“非洲主要港口”等籠統(tǒng)的字句。2017年第四季度，船舶運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)為124.56點(diǎn)，大幅躍入較為景氣區(qū)間；船舶運(yùn)輸企業(yè)信心指數(shù)為141.31點(diǎn)，處于歷史c上第二高位，中國(guó)船東的經(jīng)營(yíng)信心大漲。在景氣監(jiān)測(cè)指標(biāo)中，除營(yíng)運(yùn)成本外，其余指標(biāo)均處于較為景氣區(qū)間。

我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營(yíng)理念，竭誠(chéng)滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)別需要及要求，藉此與客戶(hù)建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國(guó)物流公司電話  ，韓國(guó)搬家物流，香港到韓國(guó)一日達(dá)雙清，韓國(guó)一日達(dá)物流等等。全x面投入運(yùn)行青島國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心，突出政策支持、信息服務(wù)、企業(yè)集聚三大功能，集聚航運(yùn)要素資源，激發(fā)航運(yùn)市場(chǎng)活力，努力做強(qiáng)航運(yùn)業(yè)，助力現(xiàn)代物流貿(mào)易港建設(shè)。先進(jìn)的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場(chǎng)所、專(zhuān)業(yè)從事倉(cāng)儲(chǔ)配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團(tuán)隊(duì)。歡迎來(lái)電咨詢(xún)！

韓國(guó)海運(yùn)雙清-韓國(guó)海運(yùn)散貨拼箱-整柜海運(yùn)到韓國(guó)仁川、釜山-深圳到韓國(guó)海運(yùn)雙清到門(mén)三日達(dá)-深圳市韓快國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司操作韓國(guó)專(zhuān)線數(shù)年-操作熟練-清關(guān)能力強(qiáng)-我司開(kāi)通的韓國(guó)海運(yùn)專(zhuān)線包清關(guān)包派送到門(mén)-時(shí)效快-從深圳、廣州、東莞、惠州、中山、上海、江蘇、浙江、福建、天津等地區(qū)到韓國(guó)仁川海運(yùn)全程只要3天-到港清關(guān)時(shí)間4個(gè)小時(shí)左右-韓國(guó)全境派送只需要一天-時(shí)效可與四大快遞相媲美-但是價(jià)格比四大快遞便宜好幾倍-特別是對(duì)于大貨、重貨更加適合于走韓國(guó)海運(yùn)散貨拼箱的形式-韓國(guó)海運(yùn)快船沒(méi)有截關(guān)、開(kāi)關(guān)日-周一至周日每天都發(fā)貨-貨到即走-無(wú)需等待-全程網(wǎng)絡(luò)跟蹤-運(yùn)費(fèi)可到付-到付、預(yù)付價(jià)格一樣-我司還可代收貨款-普貨可以關(guān)稅中國(guó)預(yù)付?！癈areRatings高b級(jí)經(jīng)理HiteshAvchat表示。

韓國(guó)專(zhuān)線海運(yùn)散貨拼箱從全國(guó)各地通過(guò)空運(yùn)或者陸運(yùn)到山東威海，然后在威海轉(zhuǎn)運(yùn)到韓國(guó)，這樣就加快了運(yùn)輸速度，降低了運(yùn)輸成本，韓國(guó)專(zhuān)線海運(yùn)散貨時(shí)效可四大快遞相媲美，全程運(yùn)輸只需要3天，加上清關(guān)派送頂多4天，四大快遞時(shí)效也是4-5天左右，但是韓國(guó)專(zhuān)線海運(yùn)散貨拼箱運(yùn)費(fèi)比四大快遞便宜得多，韓國(guó)專(zhuān)線海運(yùn)散貨拼箱一/三/五 USD10/CBM、二/四/日 USD15/CBM，韓國(guó)專(zhuān)線海運(yùn)散貨拼箱在時(shí)效上的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是無(wú)截關(guān)、開(kāi)關(guān)日，船期周一至周五、周日，因?yàn)轫n國(guó)海關(guān)周六、周日不上班，所以周五、周六、周日發(fā)的貨統(tǒng)一是下一個(gè)周一清關(guān)派送

我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營(yíng)理念，竭誠(chéng)滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)別需要及要求，藉此與客戶(hù)建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國(guó)物流公司電話  ，韓國(guó)搬家物流，香港到韓國(guó)一日達(dá)雙清，韓國(guó)一日達(dá)物流等等。匯智通物流——電池發(fā)韓國(guó)物流，汽配發(fā)韓國(guó)物流據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，同比增長(zhǎng)6。先進(jìn)的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場(chǎng)所、專(zhuān)業(yè)從事倉(cāng)儲(chǔ)配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團(tuán)隊(duì)。歡迎來(lái)電咨詢(xún)！

中國(guó)物流信息中心副主任 何輝：工業(yè)品物流總額的增長(zhǎng)有一定的上升，尤其是制造、高科技產(chǎn)品物流增長(zhǎng)速度保持較快的水平。另外，進(jìn)口的物流需求也有回升，反映出我們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)有所上升。

1-5月，與民生相關(guān)的消費(fèi)物流需求繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭。單位與居民物品物流總額同比增長(zhǎng)27.5%，增速比社會(huì)物流總額高出20.4個(gè)百分點(diǎn)。

另外，1-5月，社會(huì)物流總費(fèi)用為4.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.5%，比上年同期回落1.9個(gè)百分點(diǎn)。每百元社會(huì)物流總額花費(fèi)的社會(huì)物流總費(fèi)用為4.67元，比上年同期下降2%。

 無(wú)人倉(cāng)是現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用在商業(yè)領(lǐng)域的，實(shí)現(xiàn)了貨物從入庫(kù)、存儲(chǔ)到包裝、分揀等流程的智能化和無(wú)人化。匯智通物流——韓國(guó)物流公司，韓國(guó)貨運(yùn)物流分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，直接關(guān)系到買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)益，因此能否分批和轉(zhuǎn)運(yùn)，往往是出口銷(xiāo)售合同中交貨條款的重要內(nèi)容，而且需要在磋商交易時(shí)就明確，采用國(guó)際多式聯(lián)合v運(yùn)輸時(shí)，則必須允許轉(zhuǎn)運(yùn)。目前，海內(nèi)外多家電商巨頭紛紛建立無(wú)人倉(cāng)，以解決貨物或包裹分揀等問(wèn)題。表示，隨著新零售時(shí)代到來(lái)，傳統(tǒng)物流體系正在加速變革。中國(guó)無(wú)人倉(cāng)技術(shù)起步早、發(fā)展快。在未來(lái)發(fā)展中，如何加快技術(shù)升級(jí)、降低運(yùn)營(yíng)成本、對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行精準(zhǔn)服務(wù)，是無(wú)人倉(cāng)應(yīng)用的制勝關(guān)鍵。