非獨(dú)立機(jī)組的制冷功率普遍較小，一般應(yīng)用在像MPV、VAN、輕卡等小型的冷藏車(chē)上。非獨(dú)立制冷機(jī)組由于本身沒(méi)有動(dòng)力源，當(dāng)冷藏車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，非獨(dú)立制冷機(jī)組便失去動(dòng)力支持，停止工作。特別是在夏天，當(dāng)冷藏車(chē)熄火后頻繁打開(kāi)廂門(mén)，車(chē)廂內(nèi)貨物很容易受到損失。制冷壓縮機(jī)由車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，冷凝器被安放在車(chē)頂或者貨箱前端。非獨(dú)立機(jī)組一般應(yīng)用在冷藏車(chē)貨廂容積4--31立方米的冷藏車(chē)上。

制冷系統(tǒng)蒸發(fā)溫度

發(fā)溫度對(duì)制冷效率影響較大，它每降低1度，制取同樣的冷量需增加功率4%。所以在條件許可的情況下，適當(dāng)提高蒸發(fā)溫度，對(duì)提高空調(diào)器制冷效率是有利的。

家用空調(diào)器的蒸發(fā)溫度一般比空調(diào)出風(fēng)口溫度低5～10度，正常運(yùn)行時(shí)，蒸發(fā)溫度在5～12度，出風(fēng)溫度在10～20度。

一味的降低蒸發(fā)溫度雖然可以制冷溫差，但壓縮機(jī)的制冷量卻減小了，因此制冷速度不一定快。何況蒸發(fā)溫度越低，制冷系數(shù)就越低，而負(fù)荷卻有增加，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間延長(zhǎng)，耗電量會(huì)增大

小型制冷機(jī)：非獨(dú)立式機(jī)組

非獨(dú)立式機(jī)組，通過(guò)字面上的理解大家也能猜出非獨(dú)立機(jī)組的一些結(jié)構(gòu)，非獨(dú)立式機(jī)組本身沒(méi)有動(dòng)力，制冷的壓縮機(jī)由車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。非獨(dú)立機(jī)組的制冷功率普遍較小，一般應(yīng)用在小型的冷藏車(chē)上。

由于壓縮機(jī)需要由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以在行駛時(shí)制冷機(jī)會(huì)對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力有一定的影響。非獨(dú)立式制冷機(jī)組主要應(yīng)用在MPV、VAN、輕卡這樣的小型冷藏車(chē)。受制于車(chē)輛空間狹小的限制，而且這些車(chē)輛從事的是多半是短途冷藏運(yùn)輸，所以采用非獨(dú)立機(jī)組制冷方案比較合適。