總的來(lái)說(shuō)，基于齒輪傳動(dòng)產(chǎn)生噪音的原因，將其歸結(jié)為載荷、振動(dòng)頻率、齒輪摩擦以及軸承轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，在對(duì)齒輪進(jìn)行噪音的預(yù)防設(shè)計(jì)上，也應(yīng)該基于這幾點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)研究。

針對(duì)載荷主要是依舊齒輪的承受的生產(chǎn)重量而言，因此，在對(duì)相應(yīng)生產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)行齒輪選擇時(shí)，要依舊產(chǎn)品所能承受的生產(chǎn)重量而定，即根據(jù)不同產(chǎn)品所需要的重量對(duì)齒輪進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)換，避免部分齒輪傳動(dòng)過(guò)程中不能承受相應(yīng)的重量產(chǎn)生噪音。

部分齒輪之間猶豫摩擦大、速度快，造成振動(dòng)速度過(guò)快，進(jìn)而產(chǎn)生噪音。在對(duì)齒輪進(jìn)行設(shè)計(jì)中，應(yīng)當(dāng)注意齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，即在一定時(shí)間范圍內(nèi)規(guī)定其應(yīng)當(dāng)運(yùn)行的周數(shù)，而不是任其過(guò)快轉(zhuǎn)動(dòng)。

齒輪之間摩擦過(guò)大，振動(dòng)過(guò)大，相應(yīng)的產(chǎn)生的噪音也會(huì)很大。為減少齒輪之間的摩擦，在選擇齒輪時(shí)盡量應(yīng)當(dāng)選擇外表平滑的齒輪，切記不能選擇外表粗糙，摩擦力大的齒輪，此外，也可以在齒輪中注入潤(rùn)滑劑，汽車(chē)塑膠齒輪，提升齒輪間的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

不僅要求設(shè)計(jì)者對(duì)齒輪軸承的設(shè)計(jì)，也包括了檢驗(yàn)者對(duì)齒輪軸承周數(shù)的監(jiān)管。要求，設(shè)計(jì)者對(duì)設(shè)計(jì)的試論軸承保證期能夠承受齒輪傳動(dòng)中應(yīng)該能承受的誤差，以及設(shè)計(jì)齒輪中預(yù)測(cè)出的可能存在一定合理范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)缺失。

有些用戶(hù)在開(kāi)發(fā)產(chǎn)品或新產(chǎn)品試制時(shí)，往往初期只注重于產(chǎn)品研制與開(kāi)發(fā)，忽視與塑膠模具制作單位的溝通。產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案初步確定后，即提前與模具廠商接觸有兩個(gè)好處：1、可以保證設(shè)計(jì)的產(chǎn)品有好的成形工藝，不會(huì)因零件難以加工而修改定型設(shè)計(jì)。2、模具制作方可提前做設(shè)計(jì)準(zhǔn)備，防止匆忙中考慮不周，影響工期。3、制作高質(zhì)量塑膠模具，只有供需雙方緊密配合，才能終降低成本，縮短周期。

尼龍齒輪制件的定型階段是為保證尼龍梭坯不變形而進(jìn)行的外力強(qiáng)制定型階段，因尼龍梭坯是個(gè)左右不對(duì)稱(chēng)且有型腔的復(fù)雜制件，如果對(duì)其不強(qiáng)制定型，則在脫模后的冷卻過(guò)程中會(huì)發(fā)生較大的、不規(guī)則的收縮?？山柚ㄐ湍K等外力作用使尼龍梭坯產(chǎn)生均衡收縮，塑膠齒輪廠家，從而得到所需的外部尺寸。阻燃PA由于在PA中加入了阻燃劑，大連塑膠齒輪，大部分阻燃劑在高溫下易分解，釋放出酸性物質(zhì)，對(duì)金屬具有腐蝕作用，因此，塑化元件（螺桿、過(guò)膠頭、過(guò)膠圈、過(guò)膠墊圈、法蘭等）需鍍硬鉻處理。工藝方面，盡量控制機(jī)筒溫度不能過(guò)高，注射速度不能太快，以避免因膠料溫度過(guò)高而分解引起制品變色和力學(xué)性能下降。

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