上海往返武漢：11小時(shí)單程直達(dá)；發(fā)車至到達(dá)時(shí)間:01:00 (晚) --12:00(午)。

上海與武漢汽運(yùn)專線，可以超越航空時(shí)效的卡班，來自海洋物流！承諾20小時(shí)客戶收不到貨，免費(fèi)送貨！初次發(fā)貨50公斤內(nèi)干線費(fèi)免！

  目前世界上的大型航空貨運(yùn)公司通常采用樞紐網(wǎng)絡(luò)的航線運(yùn)營(yíng)模式，即選擇一個(gè)或者幾個(gè)中心城市作為樞紐機(jī)場(chǎng)，以其它二線或者三線城市作為非樞紐機(jī)場(chǎng)，通過樞紐機(jī)場(chǎng)與非樞紐機(jī)場(chǎng)之間的運(yùn)輸對(duì)貨物進(jìn)行集散。樞紐之間、樞紐與干線間的運(yùn)輸主要通過貨機(jī)和寬體客機(jī)腹艙實(shí)現(xiàn)，樞紐與支線間的集散則可以通過客機(jī)腹艙和地面卡車實(shí)現(xiàn)。

地面卡車航班的意義

   1. 地面卡車航班可以彌補(bǔ)空中網(wǎng)絡(luò)的不足，提升網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)的效率。

   2. 通過地面卡車航班可以有效實(shí)現(xiàn)對(duì)二級(jí)市場(chǎng)的控制。

   3.卡車航班是航空公司改進(jìn)服務(wù)品質(zhì)的重要手段。

   4. 方式靈活，投入較低，有助于航空公司實(shí)現(xiàn)成本控制。

  卡車航班是指空陸或陸空聯(lián)運(yùn)的地面運(yùn)輸，這一方式大大拓寬了跨省進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸渠道，在將國際航線跨省延伸的同時(shí)，使國際航線資源利用至大化。一些企業(yè)即使身處沒有飛機(jī)航線抵達(dá)的中小城市，也能享受到國際航班運(yùn)抵貨物的快速便捷。

上海與武漢汽運(yùn)專線，可以超越航空時(shí)效的卡班，來自海洋物流！承諾20小時(shí)客戶收不到貨，免費(fèi)送貨！初次發(fā)貨50公斤內(nèi)干線費(fèi)免費(fèi)！

專線：

為某些特定乘客開設(shè)的線路，比如為某大企業(yè)員工上下班開設(shè)的專線、為學(xué)院開設(shè)的專線、為某一風(fēng)景區(qū)開設(shè)的專線等，專線的主要乘客集中于始發(fā)站和終點(diǎn)站，中途一般只設(shè)置很少幾個(gè)車站

區(qū)間：

客運(yùn)主線中的一個(gè)區(qū)段，主要是為了疏散客流，比如某線路從a到d，其中b到c這一段在早晚上下班高峰時(shí)客流很大，于是此線路車隊(duì)就在7：00-9：00和下午5：00-7：00之間專門開設(shè)b到c之間的區(qū)間車來運(yùn)送乘客。