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航空公司方面由于航班大量停飛，企業(yè)生存壓力巨大，不少航司通過客機改貨機來維持生存。但面對空運需求的暴漲，這一行為成效不大，運力依然不足，空運費高居不下。提醒大家，在報價的時候注意運費的變化，避免造成風險。4月7日，廣州南方航空國際貨運代理人費用，民航局下發(fā)關(guān)于進一步加強疫情期間國際航空運輸價格管理的通知，要求進一步規(guī)范疫情期間國際航空運輸市場秩序，確保國際航空運輸價格（以下簡稱國際運價）平穩(wěn)有序，切實維護旅客和貨主的合法權(quán)益。

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今年上半年，因為疫情的原因，國際航班班次減少，貨運運力一度不足，不少國內(nèi)航空公司對客機進行改裝，來承擔貨運任務。目前，航空貨運市場的運力是否恢復？整體的貨運量和往年相比，是否恢復？

在貨機停機坪上一架從香港飛來的全貨機正在裝載貨物。 在機場另一側(cè)的客機停機區(qū)域，還有不少“客改貨”的飛機，也就是由客機改裝而來進行貨物運輸?shù)娘w機。業(yè)內(nèi)人士認為，目前國際運力仍有缺口，大部分“客改貨”飛機也依然在進行貨物運輸。從貨物品類方面來看，防疫物資的占比逐漸下降，普通貨物的占比不斷回升。

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從3月初起，空運價格暴漲不止，如今大量國際空運航線因為停航，價格又翻了幾番，大量的防疫物資需要出口，但全球越來越多航空公司已經(jīng)削減了航班數(shù)量，導致倉位又更一位難求。國際航空運輸協(xié)會(IATA)更新了關(guān)于COVID-19大流行對全球航空運輸業(yè)收入影響的分析。由于嚴格的旅行限制和預期的全球經(jīng)濟，IATA現(xiàn)在預估，航空業(yè)的客運收入可能會暴降2520億美元，與2019年相比減少44%。

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