DHL退出中國(guó)市場(chǎng)與其說(shuō)是退出

UPS用并購(gòu)和擴(kuò)展構(gòu)建完善的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)軍物流市場(chǎng)，發(fā)展貨運(yùn)行業(yè)和航線(xiàn)；FedEx借助強(qiáng)大的機(jī)隊(duì)力量，繼續(xù)“無(wú)所不包”；TNT進(jìn)軍企業(yè)級(jí)物流市場(chǎng)，比如汽車(chē)行業(yè)等……相比之下，DHL優(yōu)勢(shì)是搶先進(jìn)入新市場(chǎng)。譬如東歐，以及重新回到科威特；譬如1986年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)與中國(guó)外運(yùn)合資，都是DHL搶灘新市場(chǎng)的亮點(diǎn)。傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程存在用車(chē)計(jì)劃審批程序多、時(shí)間長(zhǎng)、手續(xù)煩瑣等不足之處,嚴(yán)重影響了鐵路既有貨運(yùn)場(chǎng)站吸引貨源。但在中國(guó)，2005年進(jìn)入后除了品牌外，DHL的動(dòng)作卻一向緩慢，先發(fā)優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。

優(yōu)勢(shì)沒(méi)有發(fā)揮的同時(shí)，DHL反應(yīng)慢的劣勢(shì)也被一再放大。而且，DHL并沒(méi)有深刻反思自己如何與低成本航空競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。寄件時(shí)如未提供，且展翼認(rèn)為物品較小，價(jià)值較低的情況下，視為同意由展翼代理申報(bào)。不單單是在中國(guó)、印度市場(chǎng)，更包括未從并購(gòu)策略上思考收購(gòu)藍(lán)標(biāo)之后的雙品牌運(yùn)作。因此，DHL退出中國(guó)市場(chǎng)與其說(shuō)是退出，不如說(shuō)是策略調(diào)整。從大力拓展國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換為以國(guó)際件為主，進(jìn)而延展至國(guó)內(nèi)的策略。筆者判斷，不超過(guò)兩年，DHL定會(huì)回來(lái)，但能不能勝利地回來(lái)，這才是問(wèn)題的本質(zhì)。

物品運(yùn)輸時(shí)間是決定物流速度的重要因素

1.縮短了運(yùn)輸時(shí)間，加快了物流速度。運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短決定著物流速度的快慢。物品運(yùn)輸合理化，克服了許多不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象，從而節(jié)約了運(yùn)力，提高了貨物的通過(guò)能力，起到合理利用運(yùn)輸能力的作用。所以，物品運(yùn)輸時(shí)間是決定物流速度的重要因素。合理組織物品的運(yùn)輸，可使被運(yùn)輸物品的在途時(shí)間盡可能地縮短，能達(dá)到到貨及時(shí)的目的，因而可以降低庫(kù)存物品的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)加快物流速度的目標(biāo)。因此，從宏觀(guān)的角度講，物流速度的加快，減少了物品的庫(kù)存量，節(jié)約了資金的占用，相應(yīng)地提高了社會(huì)物質(zhì)產(chǎn)品的使用效率，同時(shí)也利于促進(jìn)社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的順利進(jìn)行。

2.節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本。運(yùn)輸費(fèi)用是構(gòu)成物流費(fèi)用(成本)的主要組成部分。同時(shí)，由于物品運(yùn)輸?shù)暮侠硇?，降低了運(yùn)輸部門(mén)的能源消耗，提高能源利用率。在物流過(guò)程中，運(yùn)輸作業(yè)所消耗的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)占的比例。據(jù)統(tǒng)計(jì)，物流成本中運(yùn)輸費(fèi)用的支出約占30％，如果把運(yùn)輸過(guò)程中的裝卸搬運(yùn)費(fèi)加上，其比例更大。因此，降低運(yùn)輸費(fèi)用是提高物流系統(tǒng)效益、實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)目標(biāo)的主要途徑之一。

3.可以節(jié)約運(yùn)力，緩解運(yùn)力緊張的狀況，還能節(jié)約能源。物品運(yùn)輸合理化，克服了許多不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象，從而節(jié)約了運(yùn)力，提高了貨物的通過(guò)能力，起到合理利用運(yùn)輸能力的作用。特點(diǎn)：TNT國(guó)際快遞發(fā)澳大利亞、加拿大、歐洲、新西蘭、中東地區(qū)，貨物在21KG左右有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，由于物品運(yùn)輸?shù)暮侠硇?，降低了運(yùn)輸部門(mén)的能源消耗，提高能源利用率。這些對(duì)于緩解我國(guó)目前交通運(yùn)輸和能源緊張的情況具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

4.可以使物質(zhì)產(chǎn)品迅速地從生產(chǎn)所在地向消費(fèi)所在地轉(zhuǎn)移，加速資金的周轉(zhuǎn)，促進(jìn)社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的順利進(jìn)行，保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、健康地向前發(fā)展。

國(guó)際快遞有哪些和分類(lèi)?

國(guó)際快遞有哪些和分類(lèi)？

國(guó)際快遞在現(xiàn)代社會(huì)中扮演著重要的角色，特別是自由貿(mào)易，網(wǎng)上交易迅猛發(fā)展，國(guó)與國(guó)之間已經(jīng)緊密聯(lián)系在一起。尤其是作為世界工廠(chǎng)的中國(guó)，更是備受?chē)?guó)外客戶(hù)的熱捧，郵寄包裹選擇什么國(guó)際快遞渠道？國(guó)際快遞有哪些分類(lèi)？小編給大家介紹一下這方面內(nèi)容。

國(guó)際快遞經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已經(jīng)形成了比較清晰的幾種渠道。人的遷移可以搭乘公共交通工具，可以搭乘高鐵，可以搭乘飛機(jī)，那么生活中的生活行李，家電，甚至是家具怎么辦呢。這些國(guó)際快遞渠道都可以郵寄至全球200多個(gè)國(guó)家或地區(qū)，每個(gè)渠道也具有各自的優(yōu)勢(shì)以及規(guī)定，不同渠道送達(dá)目地國(guó)家也有所不同。國(guó)際快遞主要有：國(guó)際小包、國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)、EMS國(guó)際快遞、國(guó)際E郵寶、四大快遞等。