浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉儲(chǔ)等服務(wù)。

赤道與您分享FBA頭程運(yùn)輸方式有哪些？

海運(yùn)、空運(yùn)和快遞三種運(yùn)輸方式分別適合不同特點(diǎn)的賣家

海運(yùn)和空運(yùn)一般適合亞馬遜平臺(tái)的成熟賣家，其中海運(yùn)是的運(yùn)輸方式，價(jià)格便宜且對產(chǎn)品限制不大，通常大賣家會(huì)下大訂單，或是集合幾個(gè)供應(yīng)商的訂單一起出貨。碰上旺季，空運(yùn)和快遞堵了，海運(yùn)巨大的運(yùn)載量釋放出來，更是發(fā)了巨大的作用。

選擇空運(yùn)則達(dá)到一定貨量，且客戶需求迫切，此時(shí)選擇空運(yùn)渠道送貨到亞馬遜FBA倉庫，時(shí)間相對比較快。

如果是新手賣家，想要度一度產(chǎn)品的銷售情況，可以選擇快遞運(yùn)輸，貨物可以時(shí)間送到亞馬遜FBA倉庫，而且產(chǎn)品上架很快，適合賣家補(bǔ)貨；

也有不少成熟賣家會(huì)選擇快遞運(yùn)輸，因?yàn)楫a(chǎn)品在平臺(tái)上賣得好，需要比較快速的貨物周轉(zhuǎn)，所以，具體選擇什么運(yùn)輸方式，賣家可根據(jù)成本預(yù)算和自身的經(jīng)營情況做出選擇。

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1992年之后，中國FBA海運(yùn)市場秩序出現(xiàn)兩個(gè)突出的現(xiàn)象：一是隨著對外貿(mào)易的發(fā)展，境外海運(yùn)企業(yè)在華設(shè)立代表機(jī)構(gòu)的數(shù)量逐年增加，由于缺乏規(guī)范管理，對FBA海運(yùn)市場造成一定的混亂；二是中國海運(yùn)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展催生了港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場，由于投資和施工多元化，形成了多種經(jīng)濟(jì)成分共同發(fā)展、完全競爭市場態(tài)勢，并且出現(xiàn)了無序競爭。

市場的失范不利于市場機(jī)制的發(fā)揮，需要介入對市場進(jìn)行規(guī)范。該時(shí)期是中國海運(yùn)市場走向規(guī)范化的一個(gè)重要階段。，規(guī)范境外駐華FBA海運(yùn)機(jī)構(gòu)的市場行為。1986年境外海運(yùn)企業(yè)開始在華設(shè)立代表機(jī)構(gòu)。1992年之后，境外駐華海運(yùn)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)三大變化：一是機(jī)構(gòu)的規(guī)格和規(guī)模提高；二是機(jī)構(gòu)的數(shù)量增多；三是機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大。

1994年3月29日，世界FBA海運(yùn)公司馬士基在中國的辦事處升格成為獨(dú)資公司，它是在中國設(shè)立的家境外獨(dú)資船務(wù)公司，從事為母公司攬貨、收取運(yùn)費(fèi)、簽發(fā)提單、簽訂業(yè)務(wù)合同等業(yè)務(wù)，雇員達(dá)400人，是1993年的4倍，是中國國內(nèi)經(jīng)營的外國海運(yùn)企業(yè)。相比1995年底中外合資海運(yùn)企業(yè)60多家，外國獨(dú)資企業(yè)11家，機(jī)構(gòu)數(shù)量大為增多。

赤道與您分享FBA海運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)是早引入競爭機(jī)制的行業(yè)之一。受市場機(jī)制不完善和市場資源供需不平衡等矛盾的影響，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌過程中，不可避免地存在一些矛盾和亟待解決的問題，市場運(yùn)作行為尚待進(jìn)一步完善。決定對海運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場秩序進(jìn)行整頓，加強(qiáng)建設(shè)管理，一批經(jīng)營的公司和個(gè)人停止了經(jīng)營，一些以不正當(dāng)手段從事經(jīng)營的公司受到處罰。20世紀(jì)90年代，中國FBA海運(yùn)市場主體多元化打破了的行業(yè)壟斷，海運(yùn)行業(yè)的市場競爭機(jī)制形成，客觀上需要主管部門對市場競爭進(jìn)行治理，維護(hù)公平競爭的市場秩序。關(guān)于海運(yùn)市場治理從80年代就已經(jīng)開始，但當(dāng)時(shí)主要依靠主管部門的行政令，進(jìn)入90年代逐漸走上依法治理的軌道。

赤道與您分享歐洲的FBA物流是怎么進(jìn)行發(fā)貨的呢？

首先我們要在亞馬遜后臺(tái)，在庫存標(biāo)簽當(dāng)中選擇“管理亞馬遜庫存(Manage FBA Inventory)”進(jìn)入管理界面，選擇FBA配送。需要注意的是，起運(yùn)地以及包裝類型?；煅b是一箱里面與很多個(gè)SKU產(chǎn)品，而原廠包裝發(fā)貨是指一箱當(dāng)中只有一個(gè)SKU。有了FBA標(biāo)簽，備好貨物信息和資料。其他的事情就可以交給FBA公司。

FBA頭程貨代負(fù)責(zé)把賣家的商品運(yùn)送到的FBA倉庫，并提供清關(guān)、代繳稅等一系列服務(wù)。

賣家可根據(jù)商品的件數(shù)、重量、體積和時(shí)效，選擇通過空運(yùn)、海運(yùn)、快遞、卡航的方式，將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到FBA倉庫。

目前FBA頭程物流有幾種運(yùn)輸方式，各有千秋，遜友們根據(jù)自己的情況選擇。

國際快遞：時(shí)效較快且靈活，但價(jià)格貴、成本高，適合賣家緊急補(bǔ)貨。而且貨物直接發(fā)往亞馬遜倉庫，亞馬遜是不會(huì)簽收的。需要FBA公司提供收貨人和聯(lián)系方式，這樣就避免了直接寄快遞的問題。

空派：空派的優(yōu)點(diǎn)就是時(shí)效快，但價(jià)格比較昂貴，因此運(yùn)輸成本比較低的海運(yùn)成為了fba頭程的主流趨勢。

海運(yùn)：海運(yùn)海卡適用于不能空運(yùn)的大型貨物，同時(shí)運(yùn)輸成本也比空派低。海運(yùn)分為：?？ê秃Ｅ?。區(qū)別在于尾程，?？ㄊ鞘褂每ㄜ嚺伤腿雭嗰R遜倉庫，海派就是使用當(dāng)?shù)氐目爝f物流送入亞馬遜倉庫。

中歐班列：時(shí)效30天左右，價(jià)格便宜，適合普通件，對時(shí)效不是很敏感的遜友。

中歐卡航：時(shí)效快，含派送快至14-16天，價(jià)格是空運(yùn)的1/3，手續(xù)便捷，提供門對門服務(wù)，報(bào)關(guān)，退稅等服務(wù)，去歐洲的一種新運(yùn)輸方式。