【江匯翻板閘門】介紹健全擋潮閘運行管理體制機制

　　大型擋潮閘運行調(diào)度復(fù)雜、技術(shù)難度大、啟閉成本高，國外通常設(shè)立專門機構(gòu)、配備相關(guān)專業(yè)人員、應(yīng)用高新技術(shù)手段、構(gòu)建部門間協(xié)調(diào)機制進行工程運行管理，管護經(jīng)費多由中央財政負擔。

     但是，我國擋潮閘運行管理歸于水閘類別，操作規(guī)范、管護經(jīng)費、管理人員等各方面均未充分考慮河口擋潮閘運行調(diào)度的特殊性。

      宜針對擋潮閘運行調(diào)度的獨特性制定相應(yīng)的管理規(guī)范，進一步明確大型擋潮閘的公益性定位并由中央或中央與地方共同承擔管護經(jīng)費，進一步理順工程管理體制，明確管護責任，完善水利、氣象、交通、環(huán)保等部門間的協(xié)調(diào)機制，提升信息化水平和氣象洪水預(yù)報精度，為科學調(diào)度提供支撐。515億立方米，是一座以防洪、灌溉為主，結(jié)合供水、發(fā)電等綜合利用的大(Ⅱ)型水利樞紐。

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    工程運行調(diào)度特別強調(diào)部門間協(xié)作

    大型擋潮閘既是防洪擋潮的重要工程，又要滿足通航、生態(tài)環(huán)境等要求，其運行調(diào)度需要與氣象預(yù)報、防災(zāi)減災(zāi)、交通航運、環(huán)境保護等部門的協(xié)作配合。

    荷蘭三角洲擋潮閘工程體系由基礎(chǔ)設(shè)施與環(huán)境部所屬的國家水務(wù)局下的擋潮閘管理基地負責運行和調(diào)度，擋潮閘的防洪調(diào)度、航運調(diào)度、預(yù)報預(yù)警和政策法規(guī)等職能都集中于基礎(chǔ)設(shè)施與環(huán)境部，擋潮閘的運行調(diào)度和協(xié)調(diào)機制極為順暢。

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     當時間距離實際關(guān)閉只有30分鐘時，支持閘門的甲板被潮水淹沒，同時，攔潮閘開始懸浮起來，閘門的兩扇頁面開始合攏。這種方式將萊茵河的水流截斷在后面，水位升高，水閘部分中空，多余水量流入大海。

　　這一系列決策制度由計算機完成，梅斯南克攔潮閘的設(shè)計標準為防御萬年一遇的臺風。