柴油發(fā)電機組的建設(shè)與發(fā)電的綜合成本1低柴油發(fā)電機組中的柴油機一般為四沖程、水冷、中高速內(nèi)燃機。燃用不1可再生的柴油或在柴油中摻加可再生能源如乙醇、生物柴油、壓縮天1然氣和液1化石1油氣等以節(jié)省能源和保護環(huán)境。啟動迅速、并能很快達到全功率柴油機的啟動一般只需幾秒鐘，在應(yīng)急狀態(tài)下可在1min內(nèi)達到全負荷運行；在正常工作狀態(tài)下約在5～30min內(nèi)達到全負荷，而蒸汽動力裝置從啟動到全負荷一般需要3～4h。

柴油發(fā)電機的冷卻液循環(huán)不暢：節(jié)溫器開度不足，會降低柴油機冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱能力。如果柴油機高溫，可以將節(jié)溫器放入水中進行加熱檢查，一般節(jié)溫器的開啟距離為8～10mm。水泵性能不良，則會造成冷卻液流量降低，致使柴油機高溫。對此，應(yīng)檢查散熱器上、下水室。上、下水室的溫差一般在6～12℃，如果偏小，可更換水泵。水垢過多，也會影響散熱器內(nèi)翅片的散熱效率，降低冷卻液與冷風(fēng)的導(dǎo)熱能力。對此，應(yīng)定期清洗柴油機冷卻系統(tǒng)，同時，避免使用劣質(zhì)的冷卻液，以減少水垢的生成。

按規(guī)定供油　　我們不應(yīng)在啟動柴油機時或啟動后，才開始給發(fā)電機供油，應(yīng)該在啟動柴油機前就將油管接到柴油機上。不按該規(guī)定操作的害處是：在啟動柴油機時，我們?nèi)粝燃哟笥烷T供油，會造成燃油的浪費，而多余的柴油會沖刷缸壁，使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間的潤滑惡化而加劇磨損，并且余油流入油底殼會稀釋機油而降低潤滑效果，導(dǎo)致氣缸中過多的柴油燃燒不完全會形成積碳。  正確的方法是：先預(yù)熱發(fā)動機，再加油門供油，再啟動。

發(fā)電機出租使用場所環(huán)境十分惡劣，如我國的西北地區(qū)，風(fēng)沙較多，處于礦砂作業(yè)及粉塵嚴重作業(yè)區(qū)等，同時空氣濾清器未得到及時保養(yǎng)。使用機油牌號規(guī)格不對，過稀或過濃以及機油壓力不足，致使氣缸套得不到良好的潤滑。使用柴油機制造廠說明書規(guī)定牌號的機油。加注機油時，塵土或雜質(zhì)混入內(nèi)燃機油底殼內(nèi)。改進加注機油的方法，杜絕塵土或雜質(zhì)混入油底殼。