編近頻繁接觸到廂式運(yùn)輸車，也簡(jiǎn)單的了解了一下。隨著電商行業(yè)的不斷壯大，物流行業(yè)也在跟隨成長(zhǎng)，而貨物運(yùn)輸是現(xiàn)在物流行業(yè)的主力軍，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是電商帶動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展，物流行業(yè)又帶動(dòng)了廂式貨車的使用，促使廂式運(yùn)輸車成為這條食物鏈的一個(gè)接口，廂式運(yùn)輸車的普遍化也就不再是問(wèn)題，更多的廂式運(yùn)輸車將會(huì)出現(xiàn)在我們面前。下面小編帶大家一起來(lái)了解一下廂式運(yùn)輸車的一種金龍牌XMQ5030XXY64型廂式運(yùn)輸車。偶爾拉人兼顧帶貨的，金龍海獅廂貨提供駕駛艙2座的座椅和儲(chǔ)物倉(cāng)前端3連座座椅，仍在于后艙的裝貨能力。

這款車型的整車尺寸為5200,5340x 1700x1960,2050,2250（mm），貨箱尺寸為x x（mm），車輛的總質(zhì)量達(dá)到3060（kg），額定質(zhì)量為1150,955（kg），整備質(zhì)量為1780（kg），車輛軸荷1450/1610（kg）。另外整車駕駛室的準(zhǔn)乘人數(shù)為2,2 3人。中控臺(tái)右側(cè)的儲(chǔ)物能力同樣表現(xiàn)不錯(cuò)，上不儲(chǔ)物盒和手套箱空間寬大，能容納不少零碎物品。 歡迎光臨濟(jì)南汽車大世界 濟(jì)南福鑫銷售專賣店

廈門金龍作為客車領(lǐng)域影響力較大的企業(yè)之一，近些年開(kāi)始布局輕客市場(chǎng)，之前我的同事實(shí)拍了它定位的商旅車——?jiǎng)P歌，另外還有一款主打中低端輕客領(lǐng)域的車型——金威。2014年新款金威上市后，隨后推出了2014款CNG版，本次實(shí)拍的車型就是2014款金威CNG版（雙燃料版）車型。過(guò)去的兩年，對(duì)于所有仿海獅面包車的輕客車企，都受盡法規(guī)和政策的“折磨”，海獅面包車更受盡煎熬，有些客車車企，放棄了，有些客車車企，仍在掙扎，金龍客車的海獅米面包車屬于第二種，還在努力掙扎中。相較于普通版輕客，這款車型優(yōu)勢(shì)就是采用燃料，減少對(duì)大氣污染的同時(shí)，還可以大幅降低用車成本，有效提升購(gòu)車回本效率。

隨后，金龍輕客營(yíng)銷副總經(jīng)理曾國(guó)偉先生上臺(tái)致辭，他代表金龍客車對(duì)來(lái)店的客戶及廣大媒體朋友表示熱烈的歡迎，曾總表示，金龍客車是國(guó)內(nèi)客車行業(yè)企業(yè)，金龍輕客作為金龍客車的核心產(chǎn)品，依托厚積薄發(fā)的產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)和敏銳的市場(chǎng)消費(fèi)者洞察，不斷完善和創(chuàng)新產(chǎn)品線，已成為中國(guó)自主品牌輕客的核心代表。本次要隆重推出的金龍輕客重磅產(chǎn)品——金龍凱銳浩克是一款于輕客行業(yè)，滿足國(guó)家法規(guī)升級(jí)要求的全新一代多功能商務(wù)輕客產(chǎn)品，凱銳浩克擁有時(shí)尚的家族式外觀造型，前置后驅(qū)的澎湃動(dòng)力，專業(yè)調(diào)校的商務(wù)輕客底盤(pán)，靈活多變的座位排布，必將為新時(shí)代的消費(fèi)者帶來(lái)更出色的用車體驗(yàn)。我們周邊的朋友有很多使用廈門金龍車型的，做工比金杯要精致很多，比較人性化，輪胎都是195/70R15C的，安全性高，承載力強(qiáng)，性價(jià)比高。

濟(jì)南福鑫汽車銷售有限公司 坐落在風(fēng)景秀麗的泉城濟(jì)南，是廈門金龍聯(lián)合工業(yè)有限公司在濟(jì)南地區(qū)的唯.授權(quán)經(jīng)銷商，主營(yíng)廈門金龍全系產(chǎn)品，其中包括金威客車、廂貨、新金威客車廂貨，凱歌商務(wù)、通勤班車、旅游租賃，金龍凱銳客車廂貨，金龍凱特商務(wù)客車等車型，可滿足各行業(yè)車輛需求。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境日趨復(fù)雜,企業(yè)的發(fā)展面臨更多挑戰(zhàn),需要更加強(qiáng)健的運(yùn)營(yíng)能力及精準(zhǔn)的政策制定能力。如何評(píng)價(jià)一個(gè)公司的經(jīng)營(yíng)能力和政策制定能力?學(xué)者與實(shí)踐家們提出了各種財(cái)務(wù)分析方法和分析工具,由的單一的指標(biāo),到后來(lái)的綜合評(píng)價(jià)體系,由的以會(huì)計(jì)報(bào)表為中心,到以經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)為中心加入機(jī)會(huì)成本的指標(biāo)體系。前期上市車型為10-14座版本，后期發(fā)布的短袖車型覆蓋9座及以下座椅數(shù)量的產(chǎn)品。