1、貨物本身敏感一些發(fā)貨人不是專業(yè)的物流人員，因此對國際物流運輸?shù)囊?guī)則不懂，這就很容易將一些禁運物品或者敏感貨進行托運。（1）全球各國都有其禁止入境的商品動植物、肉類、書籍幾乎是每個國家都會禁止入境，如美國禁止中草藥入境；英國禁止奶類、肉類產(chǎn)品入境。禁止入境的商品到達目的國家海關后，會被海關扣押或者直接退回。（2）貨物為侵權產(chǎn)品：這些產(chǎn)品入境后，海關會要求提供品牌授權書，如果沒有，清關就會延誤，海關扣貨，甚至直接責令退回。（3）貨物為粉末、液體、帶電等敏感貨：敏感貨物被海關查驗的概率要比普貨高，通關的時間要比普貨長，這些產(chǎn)品在運輸時，一般都會延誤。2、操作失誤隨著國際運輸?shù)陌l(fā)展，國際貨代公司也越來越多，質(zhì)量上也參差不齊。當我們把貨物交給貨代公司處理時，貨代公司會有物流操作人員對貨物進行處理和發(fā)貨。如果物流操作人員因為不夠?qū)I(yè)或者是操作失誤，這樣就會對運輸造成影響：（1）貨物信息填寫不規(guī)范不完整：如產(chǎn)品數(shù)量不正確、申報價值與實際貨值不符，就會引起海關的注意，導致物流延誤；（2）物流運輸方式：貨代公司為了節(jié)省運費，賺取運費差價，選擇價格便宜、運輸時間較長的物流運輸渠道。3、海關檢查在起運港或者目的國，海關都會根據(jù)自己的政策選擇一定比例的集裝箱進行查驗，這樣在一定程度上也會造成物流延遲。關于查驗的標準，這個是隨機的，被稱為“隨機海關檢查”，通常取決于幾個因素，如一國的進出口政策、風險管理等。一旦發(fā)生海關查驗，不僅運輸延遲，還要支付相關費用。4、自然災害由于惡劣天氣條件，船舶延誤經(jīng)常發(fā)生，比如每年夏天，都會有臺風、颶風，這就對船舶運輸產(chǎn)生影響：當船舶因惡劣的天氣而不得不跳過?？扛郏划敶霸诟劭?，但由于惡劣天氣而不能離開。

折舊：營運車輛采用工作量法、其他固定資產(chǎn)采用直線法；2修理費：日常維修和保養(yǎng)，直接計入主營業(yè)務成本，受益期在一年以上的大修，先計入長期待攤費用賬戶，然后攤銷計入相應的成本科目和部門；3車輛保險費：通常按年支付，支付時計入待攤費用賬戶，按月攤銷時，根據(jù)車輛所屬部門計入主營業(yè)務成本、營運間接費用、管理費用。輔助營運費用的歸集和分配物流企業(yè)發(fā)生的輔助營運費用，費用發(fā)生時在輔助營運費用科目中核算，月底按照每個車間的千噸行駛千米數(shù)比例分配。2016年6月份，車隊營運貨物汽車運輸業(yè)務3000噸精煤,平均運輸距離320公里，即960千噸/千米；第二車隊運營貨物汽車運輸業(yè)務4000噸焦煤,平均運輸距離220公里，即880千噸/千米。車隊的分配率為：960÷（960 880）×100%=52.17%第二車隊的分配率為：880÷（960 880）×100%=47.83%根據(jù)以上分配率對輔助營運費用進行分配。

做好文化。企業(yè)文化是一個企業(yè)凝心、聚力、生存、發(fā)展的，沒有統(tǒng)一的思想，就無法形成力量的凝聚，沒有清晰的文化，就無法掃除員工的迷茫。因此，行業(yè)大物流要快速發(fā)展，就需要構建屬于自己的企業(yè)文化體系，讓從事大物流的員工有強烈的事業(yè)感、使命感、歸屬感，讓大物流的供應商有更強的信任感，讓大物流的渠道終端合作者有更堅定的合作意愿及信心，讓消費者有更強的認同感。同時，企業(yè)文化的構建，也是一個大物流從業(yè)人員消除分歧、達成共識、堅定信念、統(tǒng)一行動的過程，更有利于全省大物流工作實現(xiàn)“一盤棋”。因此，企業(yè)文化無疑是加快大物流發(fā)展的潤滑劑、助推劑，是大物流工作前行的旗幟，應該得到重視。

總之，大物流建設是一項開創(chuàng)性的工作。對整個行業(yè)來說，大物流如何定位、如何發(fā)展，也是一個值得探討的重要課題，對從業(yè)人員更是一個嶄新的課題。在新形勢下，只有準確定位戰(zhàn)略、模式、品牌、標準、文化等核心問題，才能促進大物流快速發(fā)展。

物流是一個亟待升級的傳統(tǒng)行業(yè)，他們希望將的學術研究成果和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗應用在物流行業(yè)，提升整體行業(yè)水平。為此，神駝物流科技針對集裝箱運輸領域的具體業(yè)務需求開展研發(fā)，在邊緣計算智能硬件、人工智能運營、人工智能輔助駕駛、數(shù)據(jù)驅(qū)動決策優(yōu)化等方面進行了大量研究，部分研究成果已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)品化并上線使用。計算機科學是互聯(lián)網(wǎng)物流科技公司的神兵利器，未來我們還將繼續(xù)堅持產(chǎn)學研結(jié)合路線。“我們相信，學術研究不是屠龍之技，而是能夠為客戶創(chuàng)造價值、為產(chǎn)業(yè)升級助力的。”