無(wú)人機(jī)每小時(shí)巡檢 20 公里，單機(jī)年飛翔時(shí)刻按 150 小時(shí)核算，需要 5,200 架。按每架 20 萬(wàn)核算，則年商場(chǎng)空間約 10.4 億元。在培訓(xùn)結(jié)束后能否取得國(guó)家供認(rèn)的無(wú)人機(jī)駕駛員證書(shū)。只要可以具有以上完善的資質(zhì)的無(wú)人機(jī)在線培訓(xùn)組織才值得用戶挑選。無(wú)人機(jī)分固定翼無(wú)人機(jī)、無(wú)人直升機(jī)與多軸飛翔器三個(gè)類型和駕馭員與機(jī)長(zhǎng)兩個(gè)等級(jí)。截止2015年9月，中國(guó)AOPA兩年內(nèi)在批準(zhǔn)設(shè)立38家無(wú)人機(jī)駕馭員培訓(xùn)組織，862人獲得無(wú)人機(jī)。

如數(shù)字城市建設(shè)中的“數(shù)據(jù)采集”即航拍、測(cè)繪工作人員未來(lái)需百萬(wàn)之多。國(guó)家電力公司變革用無(wú)人機(jī)取代人工巡線，電網(wǎng)巡線工人現(xiàn)在達(dá)160萬(wàn)之眾。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2015年全世界共有109個(gè)國(guó)家、981家供貨商、98個(gè)國(guó)際聯(lián)合組織參與無(wú)人機(jī)的研究出產(chǎn)。其中美國(guó)、以色列、俄羅斯等國(guó)家處于水平。無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)和其他培訓(xùn)項(xiàng)目不同，培訓(xùn)的基地需求建立在一個(gè)能見(jiàn)度高周邊沒(méi)有高大建筑物的空位，并且具有杰出的縱深，可以便利學(xué)員進(jìn)行無(wú)人機(jī)駕駛操作。

當(dāng)前，在大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾立異的背景下，無(wú)人機(jī)已成為熱的創(chuàng)業(yè)范疇，“無(wú)人機(jī) 工作應(yīng)用”的鼓起使的年需求量呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。如數(shù)字城市建設(shè)中的“數(shù)據(jù)采集”即航拍、測(cè)繪工作人員未來(lái)需百萬(wàn)之多。國(guó)家電力公司變革用無(wú)人機(jī)取代人工巡線，電網(wǎng)巡線工人現(xiàn)在達(dá)160萬(wàn)之眾。無(wú)人機(jī)每小時(shí)巡檢 20 公里，單機(jī)年飛翔時(shí)刻按 150 小時(shí)核算，需要 5,200 架。按每架 20 萬(wàn)核算，則年商場(chǎng)空間約 10.4 億元。多軸的軸數(shù)，從兩軸開(kāi)端，到十多軸都有，但常見(jiàn)的還是以3、4、6、8軸為主。軸數(shù)越多、螺旋槳越多、機(jī)架的負(fù)載就越大，但相對(duì)地結(jié)構(gòu)也就變得越復(fù)雜。