后橋采用435沖焊橋，帶國產ABS及V型推桿，保證了后輪在行駛和轉彎過程中不會移位。后橋速比4.875，典型的載貨車速比，后橋同樣采用雙驅動橋多片簧鋼板設計，鋼板數為10片，在保證承載性的同時有保證了公路行駛的需要。

輪胎采用11.00R20型號的三角牌子午胎。

底盤總評：該車底盤設計兼顧了工程自卸和高速運輸的需求，沒有采用大多數自卸車采用的輪減橋作為驅動橋，后橋速比也比較小，充分體現(xiàn)了這臺車“公路先鋒”的名號。不過拉超載就不用考慮這臺車了，它的定位是中長途工程材料運輸，而不是專門的工程車型。

能夠考慮到研發(fā)專門用于公路運輸的自卸車，說明一汽解放自卸車型的細分工作已經開始了。這種細分的方法是非常及時有效的，工程自卸車也分為多種用途，每種用途有專門對應的為合理的運輸車型，才能更加節(jié)約資源、節(jié)約成本、效率。

解放J6M與J6P配置對比     面對不同的市場需求，解放J6分為J6P與J6M兩大系列，分別針對重型車市場和準重型車市場。采用輕量化車身經典J6駕駛室該車采用解放J6M半浮平頂排半駕駛室，依舊延續(xù)著J6家族的經典造型傳統(tǒng)，跟智能渣土車不同的是，這款車沒有加高底盤，而是采用普通高度的底盤，以確保高速行駛的平穩(wěn)性。具體配置有何區(qū)別呢，請看下表：解放J6P與J6M對照表 系列     J6PJ6M市場定位重型車市場準重型車市場駕駛室寬度2490mm2250mm駕駛室配置    標配：全浮駕駛室、電動車窗、電動后視鏡、遙控鑰匙、手電一體式舉升機構。

選配：手動車窗、手動后視鏡、手動舉升機構、行車記錄儀、可調節(jié)式導流罩。    標配：手動車窗后視鏡、手動舉升機構。    選配：行車記錄儀、手電一體舉升機構。

天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應、售后服務等銷售職能

強化框架結構

在輕量化設計基礎上，該車又重視對駕駛室、車架、懸架等框架結構的強化，確保整車穩(wěn)定性及可靠性，又根據工況提供300mm車架及457加強型后橋可選，滿足用戶多樣化需求同時，大大降低了用戶的維修成本。