較早的鉚釘是木制或骨制的小栓釘，較早金屬變形體可能就是我們知道的鉚釘?shù)淖嫦?。毫無(wú)疑問，它們是人類已知金屬連接的較古老的方法，可以追溯到起初使用可鍛金屬那么遠(yuǎn)，例如：青銅器時(shí)代埃及人用鉚釘把開槽型車輪外線的六個(gè)木制扇形體鉚接緊固在一起，希臘人成功地用青銅澆鑄大型塑像之后，再用鉚釘把各部件鉚合在一起。1916年，當(dāng)英國(guó)飛機(jī)制造公司的H·V懷特一次取得可以單面鉚接的盲鉚釘專利的時(shí)候，人們幾乎沒有料到這種鉚釘會(huì)應(yīng)用的這樣廣泛。從航天航空到辦公機(jī)器、電子產(chǎn)品以及運(yùn)動(dòng)場(chǎng)設(shè)備等，可以說，這種盲鉚釘現(xiàn)已成為有效而穩(wěn)固的機(jī)械連接方法。裝備而發(fā)明的，空心鉚釘究竟什么時(shí)間發(fā)明的，人們并不十分清楚，但是馬具是在公元9世紀(jì)或10世紀(jì)間就發(fā)明出來(lái)了。鉚接的馬具與掛了釘?shù)鸟R蹄一樣，把奴隸從沉重的勞設(shè)中解放出來(lái)，鉚釘還引發(fā)了很多重要發(fā)明，如銅鐵工人用的鐵式鉗子和牧羊毛剪子等。

鉚釘基本常識(shí)

鉚釘?shù)姆N類很多，按照用途分有：空心，實(shí)心，半空心，抽芯，擊芯等，地域上的限制也產(chǎn)生了很多地方的名稱，但是在規(guī)格上，應(yīng)該詳細(xì)的注明：頭部形狀 直徑*頭部厚度*管徑*長(zhǎng)度(不包括頭部厚度)*孔徑*孔深度，通常情況下，孔徑和深度已有了標(biāo)準(zhǔn)可以省略，如果您沒有圖紙或圖片，就應(yīng)該包括這些要素，再告知材料，就基本上能直接生產(chǎn)了?？招你T釘通常用于服飾，鞋類等行業(yè)，實(shí)心需要再次鉚接，用于重工件聯(lián)結(jié)，常為不可拆結(jié)構(gòu)，半空心鉚釘應(yīng)用較為廣泛，束口(線徑尾部較小)釘使用硬質(zhì)線材制造，能不需預(yù)孔穿透0.5mm厚度內(nèi)的鋼板，鉚釘不能彎曲變形，廣泛應(yīng)用在密碼箱，旅行箱等，中空釘(半空心鉚釘)則使用軟線制造，一般要求鉚開后不能開裂，有很多種類型，目前對(duì)一些玩具上面的軸已經(jīng)開始大面積使用半空心釘或子母釘替代，能大幅降低生產(chǎn)成本。抽芯和擊芯鉚釘則多用于較為薄軟材料的鉚接，一般要求不嚴(yán)格，制造用材通常用塑性較好的材料生產(chǎn)。

鉚釘具備的特點(diǎn)與用處

首先半空心鉚釘是一種能以較低價(jià)格確保多個(gè)被安裝構(gòu)件之間的間隙、使一個(gè)被安裝構(gòu)件相對(duì)于另一個(gè)被安裝構(gòu)件結(jié)合之后、在鉚釘本體軸部的周圍能相互回轉(zhuǎn)地連接的空心鉚釘。半空心鉚釘具有凸緣的中空鉚釘本體和插入到該鉚釘本體的中空孔里的心軸構(gòu)成;心軸頭部的與鉚釘本體軸部的端部面對(duì)著的面被形成斜面，它是從直徑與鉚釘本體軸部外徑大致相等的大直徑部分朝著直徑比鉚釘本體軸部的內(nèi)徑還小的小直徑心軸軸部?jī)A斜的;在鉚釘本體軸部的外周面上形成周向溝槽，它是在離開凸緣的長(zhǎng)度比被安裝構(gòu)件的厚度稍稍長(zhǎng)一點(diǎn)的位置上;心軸軸部的斷裂部分被做成由如下所述的力使其斷裂，即、這力使鉚釘本體軸部的從端部到周向溝槽的那部分鉚釘本體軸部擴(kuò)徑變形、但是從周向溝槽到凸緣的那部分鉚釘本體軸部幾乎不變形。