根據(jù)塔式起重機安全規(guī)程（GB5144—2o06），塔機的各機構(gòu)（起升、回轉(zhuǎn)、變幅、大車行走）都應(yīng)配備制動裝置。濟南建筑機械廠原來的QTZ40型塔機變幅機構(gòu)采用了YD電機加蝸輪、蝸桿減速機的方式來傳動。該機構(gòu)僅借助于蝸輪、蝸桿具有自鎖的機械特性來制動，并沒有其他專門的制動裝置，門式起重機報價，而從用戶使用后的反饋信息知，門式起重機廠家，此方式雖具有自鎖制動的功能，十堰門式起重機，但當(dāng)塔機在重載、高速變幅時容易出現(xiàn)“溜車”及啟動、停止時對塔身會有較大的沖擊等缺陷，而且其制動性能很不可靠，僅適用于輕載、低速的小型塔電機 聯(lián)軸器機。

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目前，門式起重機采用了l新的起重機管理技術(shù)，其設(shè)計不僅將提高安全性、而且還將加速作業(yè)。以便滿足在鋼鐵行業(yè)、林產(chǎn)品、聯(lián)合運輸、生物量/球團礦和混凝土工業(yè)苛刻的用途和環(huán)境需求。     開放式格架設(shè)計較之箱梁結(jié)構(gòu)有著更高的成本效益，而且更加容易檢查整個起重機壽命的關(guān)鍵焊接點。較之常規(guī)的門式起重機安裝方便并能保持軌枕和壓載跑道。該公司提供的直線軌跡和旋轉(zhuǎn)配置門式起重機的設(shè)計能夠l大限度地提高靈活性，從而減少負(fù)載偏移量，將相應(yīng)的結(jié)構(gòu)和軌道養(yǎng)護降至l小。

造船龍門起重機用于船臺拼裝船體，常備有兩臺起重小車：一臺有兩個主鉤，在橋架上翼緣的軌道上運行；另一臺有一個主鉤和一個副鉤，在橋架下翼緣的軌道上運行，以便翻轉(zhuǎn)和吊裝大型的船體分段。起重量一般為100～1500噸；跨度達(dá)185米；起升速度為　2～15米/分，還有0.1～0.5米/分的微動速度。

集裝箱龍門起重機用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運載橋從船上卸下的集裝箱軌道龍門吊運到堆場或后方后，由集裝箱龍門起重機堆碼起來或直接裝車運走，可加快集裝箱運載橋或其他起重機的周轉(zhuǎn)。可堆放高3～4層、寬6排的集裝箱的堆場，一般用輪胎式，也有用有軌式的。集裝箱龍門起重機與集裝箱跨車相比，它的跨度和門架兩側(cè)的高度都較大。

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