龍門吊的靜負(fù)荷試驗(yàn)有哪些要求

①先開動(dòng)龍門吊起升機(jī)構(gòu)，進(jìn)行空負(fù)荷升降操作，并使小車在全行程上往返運(yùn)行。試驗(yàn)三次后無(wú)異?，F(xiàn)象。

②將小車停在跨中，洛陽(yáng)龍門起重機(jī)，以額定起重量的50%、75%做起升試運(yùn)轉(zhuǎn)，直至加到額定負(fù)荷，龍門吊小車在主梁全行程上往返五次各部分無(wú)異?，F(xiàn)象。

③將小車停在龍門吊跨中，緩慢起升1.25倍額定負(fù)荷，龍門吊離開地面10cm懸停10分鐘。卸去負(fù)荷將小車開到支腿處，移動(dòng)式龍門起重機(jī)，龍門吊金屬結(jié)構(gòu)無(wú)變形、無(wú)裂紋、焊縫開裂、油漆脫落，聯(lián)接螺栓無(wú)松動(dòng)，測(cè)量主梁上拱度應(yīng)大于17.5mm。

④龍門吊靜剛度檢查。將小車開到跨中，起升額定負(fù)荷離開地面20cm，待龍門吊及負(fù)荷停穩(wěn)后，測(cè)量主梁上拱值，該值與第③項(xiàng)結(jié)果之差不大于25毫米。

龍門吊車電纜斷裂原因是什么呢？

龍門吊車上電纜易斷裂的地方有兩處，軌道式龍門起重機(jī)，即向整個(gè)吊車提供軸向運(yùn)動(dòng)電流輸入的電纜。在整個(gè)吊車作軸向往復(fù)移動(dòng)時(shí)，電纜被收放在一個(gè)圓盤上，隨著吊車作軸向往復(fù)移動(dòng)，單梁龍門起重機(jī)，電纜也在圓盤上作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)則是進(jìn)行電纜的往返疲勞損壞。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，電纜導(dǎo)體很容易斷裂，且由于軸向移動(dòng)的功率一般較大，因而用戶選購(gòu)的電纜常為YC3×16 1×6平方毫米以上的電纜，規(guī)格大、柔軟性差，這就更容易產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象。另一處易斷裂的電纜發(fā)生在向作徑向運(yùn)動(dòng)的小車提供電流的電纜。在徑向移動(dòng)的小車兩旁各固定兩個(gè)小輪，直徑較小，電纜在這四個(gè)小輪上來(lái)回往返運(yùn)動(dòng)，與作電纜曲撓試驗(yàn)相差無(wú)幾，屬于一種破壞性的工作方式。一般小車所需的電纜都是超過(guò)需要作曲撓試驗(yàn)(4平方毫米以上不需作曲撓試驗(yàn))的大規(guī)格電纜，柔軟性差，且固定電纜的輪子直徑較小，彎曲半徑小，極容易產(chǎn)生電纜的導(dǎo)體斷裂。

龍門吊安裝方案注意事項(xiàng)：

1、龍門吊也稱之為起重機(jī)，一般來(lái)講大都屬于大型設(shè)備之列，因此架設(shè)工作應(yīng)由持有安裝證的**單位負(fù)責(zé)進(jìn)行。

2、起重機(jī)架設(shè)前必須嚴(yán)格的根據(jù)下列軌道安裝技術(shù)要求檢查安裝質(zhì) 量，并將實(shí)際測(cè)量的結(jié)果記錄在“設(shè)備檔案卡”上。同時(shí)，1）軌道的接頭可分直頭的，也可以制成45度的斜接頭，斜接頭可以使大車車輪在接地處平穩(wěn)的過(guò)渡，一般接頭的縫隙為1~2毫米。兩條軌道的端頭，安設(shè)強(qiáng) 固的止檔，防止起重機(jī)從兩端軌，造成起重機(jī)從高空墜毀等嚴(yán)重的事故發(fā)生。2）接地處兩規(guī)道的橫向位移或高低不平的誤差均不得大于1毫米。3）兩條平行的軌道，在跨度方向的各個(gè)不同一截面上，在軌道的高低誤差H，在柱子處不得超過(guò)10毫米，在其他處不得超過(guò)10毫米。4）在同一側(cè)軌道面，在兩根柱子間的標(biāo)高與相鄰柱子間的標(biāo)高誤差不得超過(guò)B/1500（B為柱子間距，單位為毫米），但不能超過(guò)10毫米。5）軌道跨度，軌道中心與承軌梁中心，軌道不直接誤差不得超過(guò)規(guī)定。以上這些龍門吊安裝的注意事項(xiàng)，在龍門吊安裝方案應(yīng)也別注意。

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