鋼板倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)比較整體性能好、壽命長(zhǎng)。鋼板倉(cāng)[4] 在建造過程中，完全由設(shè)備施工，在卷制過程中，倉(cāng)體外壁咬制成一條5倍于材料厚度，30毫米－40毫米寬的螺旋凸條，大大加強(qiáng)了倉(cāng)體的承載能力，使鋼板倉(cāng)的整體強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗震性優(yōu)于其他倉(cāng)。

　　利浦式鋼板倉(cāng)，又稱螺旋式鋼板倉(cāng)，顧名思義，倉(cāng)體是有卷倉(cāng)機(jī) 蚌埠豐原鐵路糧食中轉(zhuǎn)庫(kù)

組螺旋上升制作而成。目前國(guó)內(nèi)利浦筒倉(cāng)是用螺旋卷倉(cāng)機(jī)組咬合卷板制作而成，卷倉(cāng)機(jī)組包括：松卷機(jī)、卷邊機(jī)、成型機(jī)、三角扒桿、電器控制。目前的卷倉(cāng)機(jī)組主要有SM30和SM40型兩種規(guī)格。SM30適合筒倉(cāng)直徑范圍：3~8米，SM40適合筒倉(cāng)直徑范圍6~18米。大型焊接鋼板倉(cāng)結(jié)構(gòu)獨(dú)特：庫(kù)體為圓柱形，庫(kù)頂及庫(kù)底為球缺型，基礎(chǔ)為圓臺(tái)桶型。

由于該大型鋼板倉(cāng)采用了氣體流化、氣體均化、氣體出庫(kù)輸送一體化的設(shè)計(jì)概念，即一氣多用的原理，可以節(jié)省大量氣源。由于考慮到水泥儲(chǔ)期較長(zhǎng)，容重增大，卸料采用中壓空氣做氣源，中心區(qū)和輸送涌管采用羅次風(fēng)機(jī)低壓氣源。噸水泥的氣均化、卸料、輸送綜合電耗在0.3度左右，如水泥儲(chǔ)存時(shí)間過長(zhǎng)，則電耗會(huì)相對(duì)增加。大型鋼板倉(cāng)的有效直徑可達(dá)十幾米至幾十米，高徑比一般在1：1左右。庫(kù)體為圓柱形，庫(kù)頂為球缺形的圓形倉(cāng)庫(kù)。庫(kù)壁采用鋼板焊接而成;其球缺狀庫(kù)頂半圓體，是通過特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和多個(gè)拱形梁的組合而形成的獨(dú)特建筑結(jié)構(gòu)，其合理的建筑結(jié)構(gòu)使其圓頂具有的承載能力。鋼板倉(cāng)[4]在建造過程中，完全由專用設(shè)備施工，在卷制過程中，倉(cāng)體外壁咬制成一條5倍于材料厚度，30毫米－40毫米寬的螺旋凸條，大大加強(qiáng)了倉(cāng)體的承載能力，使鋼板倉(cāng)的整體強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗震性優(yōu)于其他倉(cāng)。庫(kù)底外形是下凹的，采用鍥力增壓原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，在不同氣候條件和地質(zhì)構(gòu)造下，其設(shè)計(jì)參數(shù)有所不同。

　1.為保證鋼板倉(cāng)的安全和正常使用，對(duì)于次加載時(shí)必須按照相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)定，初始進(jìn)料必須是三次充、前40%、35%、三、25%、每一次的完成后，要站在一段時(shí)間，不到一個(gè)月前的2個(gè)，不少于2個(gè)月。

　　2.對(duì)偏心裝卸的現(xiàn)象，要防止裝卸，必須先卸下倉(cāng)。

　　3.在施工中，試裝、三個(gè)階段的正常使用，也應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行沉降測(cè)量，應(yīng)密切注意井底底沉降和沉降觀測(cè)記錄的差異應(yīng)妥善保存。

　　4.鋼板倉(cāng)在裝載和正常使用過程中，若有任何異常情況應(yīng)停止充電，并做好結(jié)算記錄高架鋼板庫(kù)，采取應(yīng)急措施，及時(shí)妥善處理，通知相關(guān)單位。