電池充電后期有副反應(yīng)，水的電解導(dǎo)致氣體沉淀；格柵腐蝕消耗水；自放電消耗水；當(dāng)水分流失到一定程度時(shí)，內(nèi)阻增大，電池容量減小，

電池失水原因：充電電壓高；充電電流大；電池內(nèi)部溫度高；作業(yè)環(huán)境溫度高；電池密封不良(安全閥、端子和槽蓋)；外殼開裂等；

4.2漏液

       電池組發(fā)生泄漏，如液體溢出或安全閥、電桿、箱蓋內(nèi)有白色晶體堆積，如圖8所示。泄漏液體通過外殼流向電池架和下電池，可能導(dǎo)致電池架腐蝕，甚至下電池短路，引發(fā)火災(zāi)和。    

去硫化脈沖頻率取8.33KHZ以上，脈沖的瞬間電壓一般根據(jù)產(chǎn)品所體現(xiàn)的功能需要，采取的瞬間電壓為60V~300V之間，充電脈沖寬度900mS，間隔10mS，放電50mS，測(cè)試開路電壓40mS，上升沿陡直，除硫效果好；放電脈沖選用3歐姆電阻，放電電流為3~4.5A。從克服極化的角度來說，所加的負(fù)脈沖時(shí)間上要很短，一般在時(shí)間上往往是正脈沖的5%左右，幅度是正脈沖的1.5~3倍。


絕大多數(shù)的電池生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的電池都是按檢測(cè)合格的，一般的使用年限都應(yīng)該在3年左右。而實(shí)際情況是，許多電池在使用1年左右的時(shí)候就出現(xiàn)行駛里程短，充不進(jìn)電等現(xiàn)象。根據(jù)大量的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，電動(dòng)車電池一般在使用8個(gè)月的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)缺水，再過2個(gè)月，也就是10個(gè)月的時(shí)候，就可能出現(xiàn)硫化現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候是電池修復(fù)的佳時(shí)機(jī)。

如果此時(shí)做好電池修復(fù)，重新裝車使用，一段時(shí)間后，電池還會(huì)出現(xiàn)缺水而硫化，這個(gè)過程其實(shí)就是對(duì)上一個(gè)過程的重復(fù)，時(shí)間也基本是8個(gè)月左右。理論分析和實(shí)踐表明：電池完全修復(fù)后使用6～8個(gè)月是正常的。

電池修復(fù)的方法很重要，好的方法是加蒸餾水，用脈沖方法進(jìn)行除硫修復(fù)，再根據(jù)電池的實(shí)際情況做其它的技術(shù)處理，這才是真正的無損修復(fù)。我們主張不要輕易添加化學(xué)試劑，因?yàn)檫@會(huì)改變電池內(nèi)的成分組成和對(duì)極板造成損傷，它所產(chǎn)生的效果是短期的，且極易造成熱失控等問題，導(dǎo)致電池報(bào)廢。