?為什么要為汽輪機設置速度控制系統(tǒng)

為什么要為汽輪機設置速度控制系統(tǒng)

　　電機汽輪發(fā)電機的功是由它的轉子上作用蒸汽的作用力矩m與發(fā)電機電機轉子的負載抗力之間的平衡關系決定的。當作用力和反作用力相等，即m  steam=M  resistance時，汽輪發(fā)電機電機處于恒速旋轉的穩(wěn)定工作狀態(tài)。否則，它的轉速會隨著外部負荷發(fā)生很大變化。外載變大，速度減小，外載減小，速度變大。所以發(fā)電的電壓和頻率有高有低，這是不允許的。為了保證電能質量和機組的運行，所有機組需要配備調速系統(tǒng)，以調節(jié)它的進汽量，適應外部負荷的變化。

　20世紀初，法國的拉圖爾和瑞士的佐萊分別制造了多級脈沖汽輪機多級結構，為蒸汽透平發(fā)動機開辟了一條增加功率的途徑并得到了廣泛應用，單位功率不斷增加。帕森斯于1884年獲得英國，制造了一臺10馬力的多級蒸汽透平發(fā)動機。這個蒸汽透平發(fā)動機的功率和效率在當時處于較高地位。

　　20世紀初，美國柯蒂斯制造了一種多速級的汽輪機，每個速級一般有兩排動葉，在一排動葉后面的氣缸上安裝了一個導葉，將氣流導向二排動葉。速度蒸汽透平發(fā)動機僅用于小型蒸汽透平發(fā)動機，主要驅動泵和滾筒風機，也經常用作中小型多級汽輪機。

     1.運轉平穩(wěn)、事故率較低、充分提高了設備利用率，可保持3—4年大修一次。

　　2、可靠性、耐用性和保證運行方便的基礎上，增加單機功率和提高裝置的熱經濟性。

　　3、與往復式蒸汽機相比，汽輪機中的蒸汽流動是連續(xù)的、高速的，單位面積中能通過的流量大，因而能發(fā)出較大的功率。

　　以上是對汽輪機的優(yōu)點介紹，其具有單機功率大、、壽命長等優(yōu)點。該設備會受到越來越多的歡迎，有著非常廣闊的發(fā)展前景。

汽輪機組負責火力發(fā)電企業(yè)的發(fā)電任務。設備故障由于運行時間長，關鍵部件長期磨損，經常出現(xiàn)，嚴重影響電機機組的正常運行。汽流激振有兩個主要特征：一是要有大量的低頻分量。二是振動的增加明顯受運行參數(shù)如負荷的影響，增加應該是突然的。原因主要是由于不平衡氣體流入沖擊葉片時會產生蒸汽激發(fā)。對于大型機組，由于末級較長，葉片膨脹端的氣流通道紊亂也可能發(fā)生蒸汽激發(fā)現(xiàn)象，軸封也可能出現(xiàn)蒸汽誘發(fā)的振動。

　　引起汽輪機組異常振動的主要原因有這幾個方面：汽流激振、轉子熱變形、摩擦振動、油質等。因此分析汽輪機原因的異常振動就顯得尤為重要。只有查出原因，才能進行對癥維護。