研究報(bào)告指出：使用預(yù)涂鋅層及電泳，對(duì)提高底圍縫隙腐蝕等級(jí)十分重要。在對(duì)乘用車的考察中，既沒(méi)有預(yù)涂材料也沒(méi)使用蠟和PVC的車輛，使用7年后底圍縫隙表面的70％發(fā)生嚴(yán)重腐蝕，使用厚鍍鋅層板同時(shí)部分或完全用PVC涂覆的車型縫隙表面沒(méi)有嚴(yán)重腐蝕。（1）電鍍鋅（EG）電鍍鋅的基本工藝流程如下：預(yù)鍍件→除油→侵蝕→拋光→鍍鋅→除氫→鈍化／染色。

只靠電泳本身不能充分地防止一些能滲入水分和道路泥土的縫隙長(zhǎng)達(dá)7年不發(fā)生嚴(yán)重腐蝕。為獲得較好的防腐效果，要求采用電泳層及7～10mm的厚鍍鋅層 。

隨著鍍鋅技術(shù)的發(fā)展和汽車防腐蝕性能要求的進(jìn)一步提升，鍍鋅鋼板在車身上的應(yīng)用越來(lái)廣泛，歐美乘用車白車身鍍鋅鋼板的應(yīng)用比例高達(dá)90%。

如今，鍍鋅鋼板已開(kāi)始在國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車上應(yīng)用，但是具體在車身哪個(gè)區(qū)域以及哪些件采用鍍鋅鋼板仍有一些不明確的地方，且國(guó)內(nèi)自主品牌還有一些企業(yè)沒(méi)有具體的車身鍍鋅板設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。隨著乘用車車身品質(zhì)的不斷提高，相信在不久的將來(lái)鍍鋅鋼板在車身上的應(yīng)用會(huì)更加明確，鍍鋅技術(shù)的要求也將更加成熟。鍍層較厚且致密、鍍層與鋼基體結(jié)合力強(qiáng)、耐久性好，鍍鋅量600g/m2熱鍍鋅鋼材的使用年限可達(dá)30年以上。

詳談無(wú)花鍍鋅板表面白銹和紅銹的分析及預(yù)防

如何預(yù)防白銹和紅銹的發(fā)生？

生產(chǎn) 對(duì)無(wú)花鍍鋅板表面進(jìn)行鈍化、涂油處理。

包裝 使用海運(yùn)包裝紙，護(hù)角紙等進(jìn)行包裝。

倉(cāng)儲(chǔ) 倉(cāng)庫(kù)中保持空氣流通，空氣相對(duì)濕度不應(yīng)大于60%為宜。

運(yùn)輸 出倉(cāng)時(shí)使用帆布，防止雨水打濕鋼卷；盡量使用波浪架貨車，防止因運(yùn)輸中振動(dòng)導(dǎo)致包裝破損。

高強(qiáng)鋼鍍鋅為滿足熱鍍鋅鋼板主要用戶之一汽車制造業(yè)的減重、節(jié)能、安全等需要，汽車用以高強(qiáng)度鋼板為基板的熱鍍鋅鋼板得到很快發(fā)展。目前國(guó)外已開(kāi)發(fā)的或正在開(kāi)發(fā)的高強(qiáng)度鋼板有IF高強(qiáng)度鋼、烘烤硬化鋼、低合金高強(qiáng)度鋼、雙相鋼以及相變誘導(dǎo)塑性鋼、碳錳高強(qiáng)鋼、馬氏體鋼等，它們可達(dá)到的強(qiáng)度級(jí)別IF 無(wú)間隙原子深沖鋼；IS 各向同性鋼； Mild 軟鋼； BH 烘烤硬化鋼； CMn 碳錳高強(qiáng)度鋼； HSLA 高強(qiáng)度低合金鋼； DP 雙相鋼； CP 復(fù)相鋼；熱鍍鋅板優(yōu)勢(shì)(1)熱鍍鋅系列產(chǎn)品相對(duì)電鍍鋅鋼板有鋅層厚、耐蝕性能好、生產(chǎn)成本低的特點(diǎn)。 TRIP 相變誘導(dǎo)塑性鋼； MART 馬氏體鋼    

鍍鋅板使用注意事項(xiàng)1.如果在保管和裝卸中發(fā)生漏水，則可能導(dǎo)致生銹，對(duì)于雨天裝卸、受潮及結(jié)露，請(qǐng)嚴(yán)密注意。此外，高濕度、酸性環(huán)境也不利于保管，請(qǐng)保管在干燥、清潔的室內(nèi)。

2.如果使用溶劑擦拭鋼板表面，可能會(huì)使表面的電鍍鋅涂層損耗或剝離，請(qǐng)充分注意。

3.如果附著了油污等異物，可能影響性能，請(qǐng)充分注意。

4.如果加工程度較高，可能破壞鋅層，在使用之前請(qǐng)確認(rèn)。

5.隨時(shí)間推移，鋼板有可能會(huì)發(fā)生加工性能降低，拉伸變形等情況，為防止這種情況，建議盡早使用。