土石方 運輸車輛安全教育培訓內(nèi)容

1、車輛應車容整潔、車身周正。車輛的裝備、安全防護裝置及附件應齊全有效。

2、車輛的整車技術狀況，污染物排放、噪聲應符合國家有關標準及規(guī)定。

3、全車各部位在發(fā)動機運轉(zhuǎn)及停車時應無漏油、漏水、漏電、漏氣現(xiàn)象。  

4、車輛的液壓系統(tǒng)應管路暢通，密封良好；操作桿無變形，無卡阻：分配器元件配合良好，安全閥動作靈敏可靠；工作部件在額定速度范圍內(nèi)不應有爬行、停滯和明顯沖動現(xiàn)象。  

5、車輛發(fā)動機應安裝牢固可靠，動力性好，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無異響，起動和停機性能良好。  

6、發(fā)動機起動系、點火系、燃料系、潤滑系、冷卻系應機件齊全，性能良好，安裝牢固，線路、管路不磨碰。  

7、車輛方向盤的自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左右各不得大于30度。

8、車輛轉(zhuǎn)向應輕便靈活，行駛中不得輕飄、擺振、抖動、阻滯及跑偏現(xiàn)象。在平直的道路上能保持車輛直線行駛，轉(zhuǎn)向后能自動回正。  

9、車輛的方向盤轉(zhuǎn)向力及前輪側(cè)滑量應符合的有關標準和規(guī)定。

10、前輪定位值應符合設計規(guī)定。  

淺析建筑工程的基本屬性

　　建筑工程是土木工程學科的重要分支，從廣義上講，建筑工程和土木工程應屬于同一意義上的概念。因此，建筑工程的基本屬性與土木工程的基本屬性大體一致，包括以下幾個方面。

　　1．綜合性

　　建造一項工程設施一般要經(jīng)過勘察、設計和施工三個階段，需要運用工程地質(zhì)勘察、水文地質(zhì)勘察、工程測量、土力學、工程力學、工程設計、建筑材料、建筑設備、工程機械、建筑經(jīng)濟等學科和施工技術、施工組織等領域的知識以及電子計算機和力學測試等技術。大干土密度ρdmax是當優(yōu)含水量時，經(jīng)過規(guī)范的擊實辦法斷定的。因此，建筑工程是一門范圍廣闊的綜合性學科。

　　2．社會性

　　建筑工程是伴隨著人類社會的發(fā)展而發(fā)展起來的。所建造的工程設施反映出各個歷史時期社會經(jīng)濟、文化、科學、技術發(fā)展的面貌，因而建筑工程也就成為社會歷史發(fā)展的見證之一。

　　3．實踐性

　　建筑工程涉及的領域非常廣泛，因此影響建筑工程的因素必然眾多且復雜，使得建筑工程對實踐的依賴性很強。

　　4．技術上、經(jīng)濟上和建筑藝術上的統(tǒng)一性

　　建筑工程是為人類需要服務的，所以它必然是集一定歷史時期社會經(jīng)濟、技術和文化藝術于一體的產(chǎn)物，是技術、經(jīng)濟和藝術統(tǒng)一的結(jié)果。

陳政高強調(diào)，要落實建筑施工安全生產(chǎn)責任。各級住房城鄉(xiāng)建設主管部門要把安全生產(chǎn)擺在至關重要的位置，進一步承擔起監(jiān)管責任，特別是“一把手”，作為一責任人，必須要履行職責，全抓、負總責。對安全生產(chǎn)監(jiān)管工作不到位的地區(qū)和部門，要采取督辦、約談、通報的形式，加大督查落實力度。要嚴格落實工程參建單位的安全生產(chǎn)主體責任，督促企業(yè)不斷完善安全生產(chǎn)管理制度，加強對從業(yè)人員安全生產(chǎn)培訓，培訓不到位、不掌握安全生產(chǎn)基本技能的從業(yè)人員，決不能上崗。對安全管理制度不完善、人員培訓不到位的企業(yè)，決不能發(fā)放安全生產(chǎn)許可證。4、職業(yè)衛(wèi)生和勞動保護知識，自救互救、急救方法、疏散和現(xiàn)場緊急情況的處理。要加大責任追究力度，對造成安全事故的責任單位和人員，必須要依法依規(guī)，嚴肅處理。對于責任單位，依法給予限制、停業(yè)整頓、降低資質(zhì)等級，直至吊銷的行政處罰；對于注冊執(zhí)業(yè)人員，依法給予責令停止執(zhí)業(yè)、吊銷資格證書，以及一定時間內(nèi)不得進入行業(yè)，直至終身不得進入行業(yè)的處罰；對于造成重大事故和重大經(jīng)濟損失的，要依法追究有關單位和人員的責任。

斷樁

樁基施工完畢，發(fā)現(xiàn)樁身裂縫的所在部位，應分析原因，很可能是因為施工時，由于提鉆速度較快，空氣未全部釋放出來，致使樁身產(chǎn)生斷面裂縫，另外是混合料的攪拌時間不夠，和易性差，出現(xiàn)蜂窩麻面樁。以便與開工前的房屋檢測成果進行對比，指出發(fā)生變化的部位及變化情況。外部原因是土建施工時機械挖基坑平整土方時，被挖掘機和鏟車碰斷。

解決方案是：

淺部斷樁：對斷樁單獨進行處理，剔除上部斷樁，用與樁身相同的混合料按樁徑設計標高補樁。如果是外部原因土建單位用機械施工，造成大范圍的淺部斷樁，應與設計單位、監(jiān)理單位、建設單位共同制定方案。{標底價×(l-報價下浮率)×(1-15%)}時，若工程量增加按{標底價×(1-報價下浮率)×(1-15%)}適當調(diào)高單價。一般情況下，在原定檢測方案的基礎上，選擇幾根斷樁進行單樁復合地基靜載荷試驗，對比完整性樁和斷樁試驗結(jié)果，確定斷樁是否能夠使用，如果確定復合地基承載力和變形能滿足設計要求，可不進行處理；如不符合要求，需進行設計方案論證。

但在CFG樁施工時，要特別注意淺部的施工質(zhì)量，在開挖基坑時，在樁頂標高以上1m處，一定采用人工開挖，以免碰斷樁身，保證CFG樁的完整性和質(zhì)量。

樁頭斷樁后進行接樁，當樁頂高程低于施工圖標識高程時，如開槽或剔除樁頭必須進行補樁，可采用比樁體強度高一等級的豆石混凝土接樁至施工圖標識樁頂標高，注意在接樁過程中保護好樁間土。