誰說汽車行業(yè)用不到呢？看，前幾日我們廣東省的一家比亞迪客戶就用到了。

    相信您一定很好奇汽車上怎么可能會用到工業(yè)鋁型材呢？沒錯，我剛開始也很好奇，我們工業(yè)鋁型材可以作為汽車上護欄進行使用。您看，我們廣東比亞迪客戶就是用4040氧化型材為邊框，護欄板材用亞克力進行封板，這樣不僅耐用又實惠。

    你還會不相信工業(yè)鋁型材用不到鋁型材嗎？不要再想了，工業(yè)鋁型材就是這么神奇！

 如何知道鋁型材屬于劣質

      氧化膜厚度薄。國家標準規(guī)定建筑鋁型材氧化膜厚度應不小于10um（微米）。厚度不夠，鋁型材表面易銹蝕、腐蝕。相對于前面講的平面間隙、彎曲度、扭擰度，通常的理解是平面度就是平面間隙、彎曲度、扭擰度的綜合體現(xiàn)。抽驗中一些無產名、廠址、生產許可證、合格證的鋁型材，其氧化膜厚度僅2至4um，有的甚至沒有氧化膜。據專家估算每減少1um氧化膜厚度，每噸型材可減少電耗成本150多元。

     化學成分不合格。摻入大量雜鋁、廢鋁的鋁型材能大大降低成本，但會導致建筑鋁型材化學成分不合格，嚴重危及建筑工程安全。

     降低型材壁厚。90系列推拉窗型，按國家標準其鋁型材壁厚不小于1．4mm，一些廣東產品僅0．6至0．7mm。46系列地彈門型，國家標準使用的鋁型材壁厚不小于1．62mm，抽檢中，廣東的一些產品僅0．97至1．18mm。

      劣質鋁型材大量減少封閉時間，減少了化學試劑損耗，成本降了，但型材耐腐蝕性能也大大降低了。