電動(dòng)機(jī)控制器的工作不只是自己，它也可以用來(lái)配合電動(dòng)機(jī)進(jìn)行結(jié)合，如驅(qū)動(dòng)永磁同步電動(dòng)機(jī)、伺服電動(dòng)機(jī)和分激直流電動(dòng)機(jī)等等。隨著集成功能越來(lái)越多，意味著安全要求越來(lái)越高。安全性能需要通過(guò)很多芯片架構(gòu)結(jié)合實(shí)現(xiàn)，比如SBC＋MCU監(jiān)控架構(gòu)、高壓備份電源、安全相關(guān)驅(qū)動(dòng)芯片、IGBT故障的全i面診斷、獨(dú)立安全關(guān)斷路徑、獨(dú)立ADC通道的旋變信號(hào)解i碼、不同質(zhì)兩路高壓采樣電路、不同質(zhì)三相電流霍爾傳感器等。

電動(dòng)車控制器是一種車輛核心控制器。電動(dòng)車控制器具有反充電、堵轉(zhuǎn)保護(hù)、動(dòng)靜態(tài)缺相保護(hù)、巡航報(bào)警、高速控制、模式切換、隨動(dòng)abs系統(tǒng)等功能。電動(dòng)車就目前來(lái)看主要包括電動(dòng)自行車、電動(dòng)二輪摩托車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)三輪摩托車、電動(dòng)四輪車、電瓶車等，電動(dòng)車控制器也因?yàn)椴煌能囆投胁煌男阅芎吞攸c(diǎn)。

電動(dòng)車控制器應(yīng)該是兼顧蓄電池及電機(jī)的實(shí)際使用情況進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，應(yīng)充分考慮蓄電池、控制器、電機(jī)三者之間的關(guān)系，將它們作為一個(gè)綜合的系統(tǒng)來(lái)設(shè)計(jì)，從而得到更為理想的電動(dòng)車控制器。

電動(dòng)車控制器是用來(lái)控制電動(dòng)車電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電動(dòng)車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動(dòng)車的大腦，是電動(dòng)車上重要的部件。電動(dòng)車控制器的保養(yǎng)方法：

電動(dòng)車自燃的原因主要是因?yàn)殡妱?dòng)車控制器的原因，因?yàn)殡妱?dòng)車控制器是控制整個(gè)電動(dòng)車的運(yùn)行情況，在炎熱的天氣下，太陽(yáng)直接照射，等電動(dòng)車控制器的溫度達(dá)到一定的情況下就會(huì)有自燃的問(wèn)題。所以說(shuō)夏季大家還是將電動(dòng)車停放在陰涼位置。

電動(dòng)車作為代替?zhèn)鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車是解決目前國(guó)內(nèi)這些問(wèn)題的一個(gè)行之有效的好辦法，雖然近年來(lái)交流異步電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在電動(dòng)車上的應(yīng)用非常普遍，但是目前的電動(dòng)車交流異步電動(dòng)機(jī)的控制策略依然來(lái)源于傳統(tǒng)的電機(jī)控制，很大程度上沒(méi)有解決電動(dòng)車電機(jī)控制系統(tǒng)其特有的工況和工況切換的問(wèn)題。

電動(dòng)車電機(jī)控制系統(tǒng)的控制策略核心是根據(jù)駕駛?cè)藛T的動(dòng)作去分析駕駛員的駕駛意圖，充分考慮動(dòng)力系統(tǒng)的狀態(tài)，然后想電機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)出動(dòng)作指令。動(dòng)作狀態(tài)也盡可能的貼近駕駛員的要求和目的。此外，電動(dòng)車電機(jī)控制系統(tǒng)還要維持電動(dòng)車的平穩(wěn)運(yùn)行，確保電動(dòng)車的安全性能。