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腳手架常見問題：對重型腳手架應(yīng)該有清楚的認(rèn)識，一般如果樓板厚度超過300mm，就應(yīng)改考慮按照重型腳手架設(shè)計，腳手架荷載超過15KN/mm2，應(yīng)該組織論證.要分清楚那些部位的鋼管長度變化對承載影響較大，對于模板支架應(yīng)該考慮上部自由長度a不宜過長，一般小于500mm為宜（在新規(guī)范中可能要進(jìn)行修訂），立桿計算時一般上面一步和下面一步受力較大，應(yīng)該作為主要計算點。當(dāng)承載力不滿組要求時應(yīng)增加立桿減少步距。

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鋼模板是混凝土結(jié)構(gòu)工程中重要的施工工具，是推動我國建筑技術(shù)進(jìn)步的一個重要內(nèi)容，可以大量替代鋼材、竹木，是保證混凝土工程質(zhì)量與施工安全的保障。現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)工程施工用的建筑模板結(jié)構(gòu)，主要由面板、支撐結(jié)構(gòu)和連接件三部分組成。面板是直接接觸新澆混凝土的承力板；支撐結(jié)構(gòu)則是支承面板、混凝土和施工荷載的臨時結(jié)構(gòu)，保證建筑模板結(jié)構(gòu)牢固地組合，做到不變形、不破壞；連接件是將面板與支撐結(jié)構(gòu)連接成整體的配件。

建筑模板支撐、加固通過背楞上打孔拉結(jié)穿墻螺栓水平間距600mm，豎向間距500mm，斜向支撐用鋼管中下三道進(jìn)行間距600mm加固以保證其穩(wěn)定。柱模板采用18mm竹膠合板模板在木工車間制作施工現(xiàn)場組拼，豎向內(nèi)楞采用60×80木方@250左右，柱箍采用圓鋼管48×3.5，柱截面B方向或柱截面H方向間距200～350，用可回收的M12普通穿墻螺栓加固，四周加鋼管拋撐。

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鋼支撐的重要性，地鐵因為是在地表下的運輸單位，在建造過程中需要挖掘大量的土方，并通過稱重用鋼筋的使用，讓地鐵順利安全的在地下進(jìn)行運轉(zhuǎn)，地鐵鋼支撐是整個地鐵項目中比較重要的工程項目之一，通過很的鋼筋材料的選擇，可以達(dá)到較佳的安全指標(biāo)，避免上方的土方重量過高，引起鋼筋發(fā)生形變發(fā)生塌方。讓自己的工程項目都可以獲得為不錯的安全性，減少工程項目中發(fā)生任何的事故。