交通基礎設施項目的非發(fā)展的本質(zhì)：用發(fā)展的變化的性質(zhì)和規(guī)模的;社區(qū)規(guī)劃;發(fā)展和改革，對城市的兩側主要道路;重要公共建筑;產(chǎn)生流量或其他臨時用途，如建設項目的巨大變化。 EI1A被稱為環(huán)境影響評價是指對規(guī)劃和項目建設后的環(huán)境影響可能會導致分析，預測和建議的策略和措施，防止或者減輕不良環(huán)境影響的方法和系統(tǒng)的跟蹤和監(jiān)測評估。通俗來說，即是項目建成后對環(huán)境的潛在影響進行分析和提出的政策和措施，防止污染。

交通影響分析：建設規(guī)模和非交通基礎設施項目的項目開發(fā)的性質(zhì)，以滿足下列條件之一，交通影響分析，應進行非建設規(guī)模的交通基礎設施建設項目：在城市中心或敏感地區(qū)運輸，建筑面積達到一定的大?。藴视筛魇?，區(qū)，市，下同定制）;在城市或交通相對寬松的面積中心區(qū)的外圍，建筑面積達到一定TIA的工作的大小包括：現(xiàn)狀和規(guī)劃土地用途的場所。

交通影響評價是在土地開發(fā)，土地使用項目可能會改變城市的性質(zhì)為通過過程中產(chǎn)生的城市交通的影響定量評估，并制定解決方案。交通影響分析是預測特別是大型商業(yè)和住宅用地的開發(fā)設施誘發(fā)交通需求，主要是為了增加流量分析和擁堵和項目周邊道路環(huán)境的影響程度所產(chǎn)生的變化。 “交通影響分析與評價”，來自美國的這個概念，是在城市規(guī)劃和建設的重要管理措施，以取得土地用于城市建設和交通環(huán)境協(xié)調(diào)。

對于在事故中受傷的及死1亡的人員和受到損壞的財產(chǎn)而言，如果不發(fā)生交通事故，就不會引起人的傷亡和財產(chǎn)損失，這些在事故中受傷及死1亡的人員受到損壞的財產(chǎn)，就可以繼續(xù)為社會發(fā)揮效益；與此同時，交通通警1察趕赴事故現(xiàn)場處理事故，醫(yī)院組織醫(yī)務力量搶救傷者，消防參與救援等等需要增加社會成本，事故現(xiàn)場導致交通受阻或中斷也會對國民的生產(chǎn)和生活產(chǎn)生影響。