換向器作業(yè)原理

　　實際的直流電動機都有多個線圈，每個線圈接在一對換向片上。當(dāng)然其中有的電動機是不運用磁體的，而是運用電磁鐵來產(chǎn)生相對更加強大的磁場。除此外，換向器的作業(yè)原理是，每當(dāng)線圈在經(jīng)過電流之后，會在磁鐵的效果下，經(jīng)過招引與排斥力轉(zhuǎn)變，當(dāng)它轉(zhuǎn)至與磁鐵平衡的時候，本來通著電的線對通常換向器上的觸片就會和電刷脫離，而電刷銜接到契合產(chǎn)生推動力的那組線圈對通常的觸片上，電機轉(zhuǎn)子換向器，如此一直重復(fù)下去且不間斷，直流電動機就轉(zhuǎn)起來了。要知道若是沒有換向器的效果，那電機只能轉(zhuǎn)不到半圈甚至連半圈都不到就會卡死，從而只能當(dāng)作電剎車了。

　　為了保證換向器的高質(zhì)量和足夠的強度，換向器所用的銅料必須有一定的硬度范圍，一般取值是HB80-HB120，好是處在中段HB95-HB105，標(biāo)準(zhǔn)的材料應(yīng)該是電解銅和一定含量的銀，這可以保證換向器哪怕是在溫度時也有足夠的硬度。

　　銅面上的銀:因為銀有很好的導(dǎo)電性，所以我們常在換向器的銅面上鍍銀或鑲銀來提高換向器的性能，這種方法可以降低換向器與碳刷接觸的火花，延長換向器的壽命。但由于銀的價格昂貴，鑲銀銅片的工藝也較復(fù)雜，因此，這種換向器成本較普通銅片換向器為高，非必要一般不要選用。

　　制造換向器用的材料:換向器的質(zhì)量和壓制工藝在很大程度上決定于材料的特性，因此，材料的選用在換向器的制造中是很重要的，選用材料時，必須注意以下幾點：a)具有良好的機械性能；b)具有適當(dāng)?shù)碾姎饨^緣性能；c)具有較高的耐熱性，在運行溫度下不變形、不發(fā)脆；d)溫度膨脹系數(shù)與銅相近，以免在反復(fù)冷熱變化中造成換向片的松動或變形；e)具有良好的流動性，成型良好。

目前電動車輛還沒有電機可選，只能選用通用電機，如直流串激電機、直流并激電機、永磁直流電機、異步電機等。通用電機的負(fù)載特性為恒負(fù)載特性，而電動車輛特性為變負(fù)載特性，兩者特性不匹配，影響了電機出力，進而影響了電動車輛性能。另外，通用電機的大效率點均設(shè)計在額附近，當(dāng)負(fù)載偏離額時，電機效率急劇下降，影響了車輛的續(xù)駛里程。開關(guān)磁阻電機在低速時具有較大的轉(zhuǎn)矩，但效率偏低，永磁同步電機具有較高的效率，但低速時轉(zhuǎn)矩?zé)o法提升。只有微型直流電機具備了以上電機的所有優(yōu)點，它具有串激直流電機的低速轉(zhuǎn)矩提升功能、并激直流電機的調(diào)速性能、永磁同步電機的特性和接近異步電機的可靠性，非常適合電動車輛的需要。

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