冷藏車是低溫冷鏈物流中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)的關(guān)鍵設(shè)備

冷藏車是低溫冷鏈物流中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)的關(guān)鍵設(shè)備。隨著國家對(duì)冷鏈行業(yè)越來越重視，作為冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的冷藏車也水漲船高，城市配送冷藏車的需求量也逐年攀升，從事生鮮食品、藥品等企業(yè)用戶對(duì)于冷藏車的要求越來越高。尤其進(jìn)入夏季高溫，冷藏車更成為了城市物流“搶手貨”。隨著冷鏈業(yè)的發(fā)展，冷藏車的市場(chǎng)需求日趨旺盛，選冷藏車時(shí)不要盲從跟風(fēng)，還是要根據(jù)冷藏車所運(yùn)貨品溫度要求及運(yùn)送的貨品有關(guān)，才能選擇適合自己的冷藏車底盤、廂體及制冷機(jī)組。

冷藏車的投入要比普通貨車高很多

我國每年約有20%~50%的蔬菜瓜果在運(yùn)輸過程中由于保鮮技術(shù)問題而腐爛，總量達(dá)到上億噸，損失高達(dá)上千億元。目前我國的冷藏車遠(yuǎn)不能滿足運(yùn)輸需要，這主要是因?yàn)槔洳剀嚨耐度胍绕胀ㄘ涇嚫吆芏?。一輛進(jìn)口機(jī)組冷藏掛車至少需要40萬以上，這比普通欄板車要貴出很多，且冷藏車運(yùn)輸專業(yè)性較強(qiáng)，不能運(yùn)送普通貨物，如果沒有穩(wěn)定的貨源，盲目進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)對(duì)于用戶來說將會(huì)造成很大的負(fù)擔(dān) 。冷鏈運(yùn)輸車通?？煞譃槠嚨妆P、保溫廂體、制冷機(jī)組三大部分。

市面上用于生產(chǎn)制造冷藏車的保溫材料

市面上用于生產(chǎn)制造冷藏車的保溫材料主要分為2種：聚氨酯泡沫：由異與組合聚醚按1∶1混合后發(fā)制而成，在2018年之前是屬于應(yīng)用普遍和廣泛的冷藏車廂的保溫材料，聚氨酯泡沫因?yàn)槠渥陨淼漠a(chǎn)品特性，傳熱系數(shù)低，所以，保溫效果和隔熱效果好，同時(shí)在制作箱板時(shí)，強(qiáng)度高，工藝性好，適合注入式發(fā)泡的工藝。擠塑聚：國際上先進(jìn)冷藏車所采用的隔熱棉材料，隔熱性能好，質(zhì)量輕，可有效降低整車重量。不吸水，強(qiáng)度滿足冷藏車制作要求，無毒無味，燃燒時(shí)不會(huì)分解有毒有害氣體，成本比聚氨酯泡沫低，易成型。對(duì)生產(chǎn)工藝要求相對(duì)較低，也是未來保溫材料發(fā)展的主流趨勢(shì)?，F(xiàn)在很多新開設(shè)的車廂制造廠采用的都是擠塑聚泡沫作為保溫材料。

制冷機(jī)組設(shè)定到所運(yùn)輸貨物必要的運(yùn)輸溫度

很多客戶認(rèn)為如果將溫度過高或者過低的貨物裝入冷藏車的車廂，再將制冷機(jī)組設(shè)定到所運(yùn)輸貨物必要的運(yùn)輸溫度，通過一定時(shí)間將貨物溫度降至或升至其所必要的溫度。這種觀點(diǎn)也是錯(cuò)誤的，事實(shí)上，若按照此方法運(yùn)輸貨物，貨物不但溫度降不下來(或升不上去)，反而使貨物損壞或變質(zhì)。制冷機(jī)組吹出的冷氣會(huì)使貨物溫度發(fā)生變化，貨物的水分就會(huì)流失，就會(huì)導(dǎo)致貨物發(fā)生品質(zhì)變化，從而導(dǎo)致貨物的質(zhì)量下降，存儲(chǔ)期縮短，甚至是貨物的變壞。