護欄板的常用規(guī)格：

雙波形護欄：4320*310*85*3/4mm;

三波形護欄：4320*506*85*4mm

兩波形護欄柱：114/140 mm x 4.5 mm x高;

三波護欄：130×130 mm×6mm×高度;

波形護欄板的材料要求：

你自己需要的關鍵。沒有好壞之分，關鍵是你是否需要看起來好還是便宜。鐵的圖案如果做得很好，用黑色油漆也很好，不推薦鍍鋅管，如果鍍鋅層很難看到。

不銹鋼：美觀，不銹，可以用水擦

鐵(應為鋼)：可采用歐式制造，內(nèi)涂防銹漆，外涂黑色漆。它看起來不錯，但表面不太亮。如果下雨，建議使用不銹鋼。在家里用鐵或木頭。

波形護欄板零部件介紹：

波形護欄有柱、塊、支架、端、柱帽、螺栓6種部件。每個組成部分的作用是非常重要的。缺少哪一種元件不能達到有效的保護效果。

波形護欄的安裝施工：

①、根據(jù)設計圖紙進行柱鉆，并檢查與道路線形是否協(xié)調(diào)。

②、如路肩進行基本發(fā)展情況可以允許，采用企業(yè)打入法設置立樁，施工時應**定位，立柱打入土中應至設計研究深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出能力加以教育矯正，而須將其作為全部拔出，待基礎壓實后重新開始打入。

③、當柱體不易打入時，可采用鉆進或開挖的方法安裝柱體。采用不同鉆孔法安裝，立柱進行定位后應與影響路基具有相同的材料以及回填，并分層夯填密實;采用人工開挖法埋設立柱，回填土應采用一個良好的材料并分層教學夯實(每層厚不超過375px)，回填土的壓實度不應出現(xiàn)小于中國相鄰原狀土。

④、在結(jié)構(gòu)中設置護欄立柱，在結(jié)構(gòu)施工中施工已準備好的混凝土基礎。采用學生預留孔基礎時，應先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后可以放入一個立柱，控制好標高。可以在柱子周圍注入沙子。把砂振實后，即可用不同瀝青進行封口，防止出現(xiàn)雨水漏入孔內(nèi)。

⑤、當柱施工的瀝青路面部分，柱坑從路基到地表層125px，采用與路面相同的材料回填和分層固體，其余部分采用與路面相同的材料回填和固體。

⑥、立柱進行安裝就位后，其水平發(fā)展方向和豎直方向可以形成平順的線形。

⑦、在施工坡度段端部護欄時，應根據(jù)設計規(guī)定的坐標嚴格控制立柱的位置，并注意拋物線形狀。

對波形護欄板的改造擬定出科學合理的點評辦法

波形護欄板轉(zhuǎn)換判斷過程在波形護欄板轉(zhuǎn)換判斷過程中，為了制定科學合理的審核方法，有必要首先制定合適的審核程序。轉(zhuǎn)換判斷應根據(jù)自身特點和碰撞事件的社會影響，首先評估技能目標，分析是否達到轉(zhuǎn)換的技能標準；當技能目標達到技能標準時。 應評論轉(zhuǎn)型的社會影響目標，并分析護欄是否已達到轉(zhuǎn)型的社會規(guī)范。修改標準時，保護能級的保護等級決定了其保護等級。因此，將與波浪護欄板要求水平相對應的防撞能量E 1與與波形護欄板轉(zhuǎn)換判斷過程在波形護欄板轉(zhuǎn)換判斷過程中，為了制定科學合理的審核方法，有必要首先制定合適的審核程序。轉(zhuǎn)換判斷應根據(jù)自身特點和碰撞事件的社會影響，首先評估技能目標，分析是否達到轉(zhuǎn)換的技能標準；當技能目標達到技能標準時。

 應評論轉(zhuǎn)型的社會影響目標，并分析護欄是否已達到轉(zhuǎn)型的社會規(guī)范。修改標準時，保護能級的保護等級決定了其保護等級。因此，將與波浪護欄板要求水平相對應的防撞能量E 1與與當前水平相對應的防撞能量E 0的比率用作修正判斷依據(jù)。

 波浪護欄板的有用高度主要根據(jù)小型車和大型車的方式來判斷。太低會增加騎行的風險，太高會增加鉆進的風險。因此，在調(diào)查和遇到事件后，我們獲得了有用且高度區(qū)分的標準。 根據(jù)《 2012年中國道路交通安全藍皮書》的計算，截至2010年，我國高速公路的率為140萬車公里。

 根據(jù)近幾年高速公路事故的計算，撞到護欄的車輛約占交通事故總數(shù)的35％，傷亡和人數(shù)約占44％。在評估路邊事故的損害程度時，使用每1億公里的傷亡率和一次交通事故中的傷亡人數(shù)進行識別，并給出與各個目標值相對應的損害程度指數(shù)。