(1) 增加齒輪泵出口至單穩(wěn)分流閥管路的通徑，由φ18mm加大到φ25mm，使油流在管內(nèi)的流出速度由原來的10.3m/s降至5.3m/s，大大減少了油液流經(jīng)管路時(shí)的壓力損失，同時(shí)降低了振動(dòng)和噪聲。

(2)在不改變車架整體結(jié)構(gòu)的同時(shí)，將蓄電池箱向前移動(dòng)，省出的空間用于增加油箱的容積，油箱的容量由原來的100L加大到150L：另一方面改變油箱的進(jìn)出油口之間距離，由原來的300mm增加到800mm，確保了油液在油箱內(nèi)能夠得到充分的循環(huán)，不僅增加了油箱的散熱面積，而且也改善了油箱的散熱效果。

二沖程柴油機(jī)常常會(huì)發(fā)作活塞環(huán)掛住掃、排氣口使環(huán)折斷的損壞。因?yàn)榛钊h(huán)開口部位張力大，，受熱變形大，而氣缸套上氣口之間的筋受熱簡單變形，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)環(huán)與氣口相遇，只需環(huán)開口處略微接住氣口就會(huì)使環(huán)折斷。

當(dāng)活塞環(huán)彈力缺乏或缸套過度磨損時(shí)，活塞環(huán)與氣缸壁不能緊貼，即不能堅(jiān)持氣密，致使高壓燃?xì)饴┬箤h(huán)壓入環(huán)槽。當(dāng)活塞下行時(shí)氣缸內(nèi)燃?xì)鈮毫ο陆担钊h(huán)又從環(huán)槽內(nèi)彈出，活塞環(huán)不斷地徑向脹縮致使疲憊折斷。

首先，主要的工作內(nèi)容其實(shí)就是當(dāng)我們在對一些搬運(yùn)比較重的貨物進(jìn)行搬運(yùn)工作的時(shí)候，此時(shí)，如果我們可以應(yīng)用一臺(tái)電動(dòng)叉車的話那么就可以幫助我們的搬運(yùn)工作更為輕松的進(jìn)行，整個(gè)工作的環(huán)境也是相對于處在一個(gè)比較快速穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)下的，這樣的話就不難看出，電動(dòng)叉車的出現(xiàn)其實(shí)就可以為人們提供一些較大的方便，這種優(yōu)勢的方便尤其是在對一些體積比較大的大型貨物進(jìn)行搬運(yùn)工作的時(shí)候，顯現(xiàn)的特別的明顯。