中國成為1大的進(jìn)口國之一

報(bào)告認(rèn)為，中國已成為重要的進(jìn)口國，管道和液化氣進(jìn)口占其需求量的四分之一，且遠(yuǎn)離需求中心地區(qū)的國內(nèi)產(chǎn)區(qū)產(chǎn)量也在增加。報(bào)告預(yù)測這一趨勢將加快速度，使中國成為世界上z1ui大的進(jìn)口國之一。

中國成為1·大的進(jìn)口國之一

液化運(yùn)輸渠道主要有三個(gè)：

①罐車運(yùn)輸。在罐車運(yùn)輸當(dāng)中，必須保證相關(guān)技術(shù)都符合標(biāo)準(zhǔn)要求，不僅要應(yīng)用到支撐技術(shù)和布局技術(shù)，還應(yīng)當(dāng)應(yīng)用流程技術(shù)等。罐車運(yùn)輸具有運(yùn)輸靈活、速度較快和經(jīng)濟(jì)成本較低等優(yōu)勢。

②管道運(yùn)輸。與液化罐車運(yùn)輸相比較，該運(yùn)輸方式相對來說沒有那么嚴(yán)格，但在早期的管道運(yùn)輸中，其管道鋪設(shè)成本較高，管道維護(hù)費(fèi)用相對來說也比較高，所以相比于罐車運(yùn)輸來說，其經(jīng)濟(jì)成本比較高。但管道運(yùn)輸也有其優(yōu)勢，例如方便控制，穩(wěn)定可靠，且不容易受到其他因素的影響，適合長時(shí)間運(yùn)行。另外，液化管道運(yùn)輸技術(shù)相對來說比較常見，具有高1效性和可靠性。③船舶運(yùn)輸。相比于前兩種運(yùn)輸方式，該種方式的發(fā)展時(shí)間較長，運(yùn)輸量大，在早期運(yùn)輸液化時(shí)，成本比較低，但船舶運(yùn)輸也有缺點(diǎn)，即在海洋運(yùn)輸中，對環(huán)境要求有一定的局限性，相關(guān)影響因素比較多，運(yùn)輸中潛在風(fēng)險(xiǎn)也比較多，需要采取大量對策來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

的脫水方法--三1甘醇脫水

　　三1甘醇脫水屬于溶劑吸收法的范疇，目前是行業(yè)中應(yīng)用廣泛的脫水技術(shù)。其工藝設(shè)備主要包括：吸收塔、再生塔、貧富液交換器、閃蒸罐及換熱器等。三1甘醇法穩(wěn)定性好、易再生、脫水后露1點(diǎn)至少可以降低-55 ℃。目前美國使用的脫水工藝中，三1甘醇法脫水占到大約85%，而海上平臺脫水占得比例更高，達(dá)到了95% 。