鄭州機場發(fā)展目標：

鄭州機場的發(fā)展目標，就是做中國的“孟菲斯”，成為中國重要的國際航空物流中心。鄭州機場計劃新建4個貨機位，使貨機位達到9個。并且圍繞航空貨運發(fā)展，出臺了一系列優(yōu)惠政策，積極支持貨運航空申請審批航權時刻。開工建設近7萬平方米的新貨運倉庫，為貨代企業(yè)建設二級周轉庫。而且，機場二期建設中，還專門規(guī)劃了貨運專用跑道。到2025年，貨郵吞吐量突破300萬噸，鄭州機場將躋身全國前列。

根據規(guī)劃目標，河南省將爭取用12年的時間，把鄭州機場建成國內重要的國際航空物流樞紐，屆時它將成為名副其實的中國“孟菲斯”。

為進一步加快鄭州航空港區(qū)的建設發(fā)展，河南省和鄭州市高度重視，將其列為一號工程，陸續(xù)出臺了一系列配套優(yōu)惠政策，從規(guī)劃、建設、管理、人力、物力、財力等方面給予傾斜和支持，從而掀起了航空港區(qū)發(fā)展新熱潮，使得航空港區(qū)呈現出國際與國內品牌、臺（外）資與內資企業(yè)良性互動，共同發(fā)展的良好局面

優(yōu)勢航線

一、鄭州(CGO)——阿姆斯特丹(AMS)/法蘭克福(FRA)——卡車分撥至歐洲50個城市機場

二、鄭州(CGO)——芝加哥(ORD)/紐約(JFK)——卡車分撥至美國67個城市機場

三、鄭州(CGO)——新加坡(SIN)/雅加達(JKT)/曼谷(BKK)/吉隆坡(KUL)/新德里(DEL)/達卡(DCA)等東南亞、南亞地區(qū)

四、鄭州(CGO)——仁川（ICN）/東京(NRT)/大阪(KIX)等日韓地區(qū)

五、鄭州(CGO)——拉各斯(LOS)/洛美(LFW)/阿比讓(ABJ)等非洲30余個城市機場

優(yōu)勢服務

    和地面交通一樣，天上也需要有一套交通規(guī)則，用以規(guī)范駕駛員的駕機行為。同時還設有空中交通管制員執(zhí)行管理任務，從而創(chuàng)造一個安全、有序、率的空中交通環(huán)境。

    空中的交通規(guī)則叫飛行規(guī)則，是借鑒地面交通規(guī)則的經驗制定的。它的核心目的是要保障機上人員和飛經區(qū)域的地面群眾的人身和財產安全。3、集中托運方式是指航空貨運代理公司把若干批單獨發(fā)運的零星貨物組成一個整批，集中向航空公司托運的方式。飛行規(guī)則分為通用飛行規(guī)則、目視飛行規(guī)則和儀表飛行規(guī)則三個部分，通用飛行規(guī)則是各類飛機共同遵守的基本規(guī)則，它的主要要求是：非經特殊允許，飛機不能在居民密集區(qū)域上空飛行，不能從機上向下拋任何物體。為了防止相撞，規(guī)定飛機在相對飛行相遇時，各自向右轉躲避對方;在同向飛行時，如果要超越前方的飛機，后面的飛機要改變高度或從右側超越。航向不同的飛機在空中交匯時，左方的飛機要為右面的飛機讓路。

    空中的“交通”——空中交通管制員不像在陸地上執(zhí)勤的可以在十字路口等地面對面地指揮汽車司機，他們靠飛機報告的所在位置和控制飛行的時間間隔來指揮飛機。因此在通用飛行規(guī)則中，要求在航線上飛行的飛機事先要提供飛行計劃，被批準后，飛機才能被放行。波音（BOEING）系列常見機型（B737/B757//B767/B777/B747/B747-F）B737機型信息B737系列機型艙門尺寸(寬*高)CM：前艙：86*122。在飛行時要得到管制員的許可，而且在規(guī)定的報告點向管制員報告飛經的時間、飛行高度等。由于對時間的控制是空中交通管制的基礎，所以空中交通體系包括飛機和管制塔臺都統一使用協調世界時，以保證空中交通管理的度。

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貨主在收到空運運單和空運訂艙單后，一定要仔細核對，貨物入倉庫前需核對好訂艙單(AIR BOOKING)-資料。操作員必須先跟客戶核對好發(fā)貨人、收貨人，以及航空公司、英文貨名多方面資料。

操作員根據航班情況與貨物備妥情況安排貨物入倉時間，并做好報關資料銜接事宜。叮囑客戶要保證貨物外包裝與之前登記的一致，并保持外包裝的完好，避免航空公司拒載，報關資料有無準備齊全和有無隨機文件。一般食品如糖果、糕點等，怕碰壓的，要用堅固耐壓的瓦楞紙箱、金屬箱匣或木箱包裝。報關資料和隨機文件要隨貨送到機場或比貨先快遞到機場報關部。

空運運輸行業(yè)價格走勢

對于空運運輸行業(yè)而言，不在乎于短期的收益，而是在乎長期的利益?！按騼r格戰(zhàn)”，“打低價牌”都只能獲得短期的收益，對于長期發(fā)展是不利的?？者\運輸過程中存在很大的風險，客戶訂單與否取決于客戶的喜好。由于鄭州機場地理位置優(yōu)越，成了各家航空公司及貨代公司的布局理想地。來回的運費又是一個大問題，價格不是吸引客戶的因素。只有以強大的實力，良好的口碑，服務態(tài)度，才是吸引客戶重要的因素。因此，在空運運輸行業(yè)價格走勢上，短期內有很大的波動，原因來源于“價格戰(zhàn)”，長期內將會維持平衡的狀態(tài)，畢竟畢業(yè)通過低價搶占市場資源，是對航空物流公司發(fā)展不利的狀態(tài)。