無載荷吊索具意外兜掛物體

起重工作結(jié)束，當(dāng)?shù)蹉^帶著空繩索具運(yùn)行時(shí)，自由狀態(tài)下的吊索具掛拉住已摘鉤的被吊物或其它物體，操作的司機(jī)或指揮人員如反應(yīng)不及時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生，對(duì)作業(yè)人員和起重機(jī)具有非常惡劣的后果。

空中吊物沒加封安全保險(xiǎn)繩

有的設(shè)備或構(gòu)件由于安裝工藝程序要求，需要先懸吊空中后就位固定，而有的懸吊物在空中停留時(shí)間較長(zhǎng)，大件運(yùn)輸公司，如果沒有安全保險(xiǎn)繩，一旦受到意外震動(dòng)、沖擊等，將造成懸吊物墜落的嚴(yán)重后果。

大型吊裝是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)，之所以這么說，是由于一旦發(fā)作事端，就可能出現(xiàn)群死群傷的重大事端。另外一方面是吊裝設(shè)備本身的價(jià)值一般都上千萬，機(jī)器設(shè)備搬運(yùn)公司，乃至超越億元;二是被吊設(shè)備或物件的價(jià)值大部分也很貴重，一旦出事，其丟失顯而易見;更為可怕的是，假如在比如煉油廠、化工廠、電廠等正常出產(chǎn)的設(shè)備內(nèi)或周邊吊裝，除上述丟失外，安陽設(shè)備搬運(yùn)，很有可能因吊裝事端涉及要害設(shè)備或管道，導(dǎo)致設(shè)備停產(chǎn)、介質(zhì)走漏、火災(zāi)等連環(huán)事端，很有可能導(dǎo)致發(fā)作更大的災(zāi)難。

公路運(yùn)輸緊急情況處理方案

(1)在設(shè)備起運(yùn)前，掌握運(yùn)輸線路的詳細(xì)資料，是否符合運(yùn)輸要求。

(2)遇到交通堵塞情況，服從當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的協(xié)調(diào)指揮，確保運(yùn)輸線路的暢通。

(3)運(yùn)輸前做好超長(zhǎng)、超寬標(biāo)志，運(yùn)輸過程中使用對(duì)講機(jī)指揮，預(yù)防交通事故的發(fā)生。

(4)在運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故情況時(shí)，運(yùn)輸人員及時(shí)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)備搬運(yùn)吊裝廠家，并上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理，說明情況，等待交通主管部門的處理。

(5)如發(fā)生設(shè)備刮擦、損壞問題，應(yīng)及時(shí)和項(xiàng)目經(jīng)理、保險(xiǎn)公司取得聯(lián)系，待保險(xiǎn)公司人員勘察現(xiàn)場(chǎng)完畢后，商討有關(guān)的索賠情況。

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