叉車的歷史——內(nèi)燃叉車的主要部件（三）

叉車的歷史共分七部分，本期為第三部分內(nèi)燃叉車的主要部件。

內(nèi)燃叉車

內(nèi)燃叉車是為常見的叉車，這是叉車自從誕生以來，內(nèi)燃機(jī)就一直在源源不斷的為這個物料搬運(yùn)機(jī)械提供動力。這100多年來，和柴油發(fā)動機(jī)不僅在外形發(fā)生了徹底的變化，而且在技術(shù)改進(jìn)的過程中，內(nèi)燃機(jī)變得動力更強(qiáng)大、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、噪音更低。從出現(xiàn)之日到上世紀(jì)60年代左右，大多數(shù)叉車都裝有直接從汽車拆卸下來的發(fā)動機(jī)來作為動力。5、零件因磨損而不能完成預(yù)定使用功能，如離合器喪失傳遞動力的作用，液壓件達(dá)不到預(yù)定的壓力，凸輪配氣系統(tǒng)不能保持預(yù)定的運(yùn)動規(guī)律，如出現(xiàn)以上情況，就必須更換或修復(fù)。

然而，這種情況一直持續(xù)到豐田公司制造出具有較低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)型工業(yè)發(fā)動機(jī)。臺專門用于叉車的柴油發(fā)動機(jī)，是排量4000CC的六缸機(jī)，后來被替換為容積為2000CC的3缸或4缸、甚至單杠和2缸機(jī)。不同缸數(shù)的發(fā)動機(jī)，有些功率是相同的。之前的風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)，在技術(shù)跟后采用水冷式發(fā)動機(jī)相比，水冷式發(fā)動機(jī)的散熱效果更好，噪音更小。事實(shí)上，隨著時間的推移，世界各地叉車制造商開始越來越重視使用設(shè)備時的安全性和舒適性。內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的排放、以及它們產(chǎn)生的噪音水平開始受到嚴(yán)格規(guī)定的管制。在歐洲，柴油越來越多地被和GS取代。加液應(yīng)在電池充電結(jié)束靜置3小時后進(jìn)行，嚴(yán)禁在充電的同時補(bǔ)加液，添加的補(bǔ)充液應(yīng)為純凈的蒸餾水，切記不可在蓄電池內(nèi)添加含硫酸的電解液。

叉車的歷史——電動叉車主要部件（四）

隨著這些技術(shù)創(chuàng)新的引入，控制系統(tǒng)變得更加緊湊、、強(qiáng)大和可靠，并且其成本更低。由于在電池充電器中使用了高頻技術(shù)，因此可以在的時間內(nèi)將電池充電到可能的電流值。特別注意的是，Pitstop方法允許在午餐休息時間和其他休息時間給叉車進(jìn)行充電，這意味著電池可以使用更長的時間。反之反，可以選擇較小的電池來執(zhí)行與之匹配的物料搬運(yùn)工作。反過來，經(jīng)濟(jì)的低迷和繁榮對叉車的新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)量以及需求均產(chǎn)生了重大影響。

當(dāng)控制系統(tǒng)上的電子設(shè)備接收到異常數(shù)據(jù)會發(fā)出警告信息。在帶有內(nèi)燃發(fā)動機(jī)（ICE）的叉車上使用電子系統(tǒng)主要可提高生產(chǎn)率，使得叉車更安全，操控更舒適和易用性。此類系統(tǒng)的示例包括德國永恒力公司（Jungheinrich）開發(fā)的“降低曲線速度”（一種安全功能，可通過根據(jù)轉(zhuǎn)向角降低速度來提高機(jī)器的側(cè)翻穩(wěn)定性）或日本豐田公司的主動安全系統(tǒng)（SAS）。在SAS系統(tǒng)中，基于來自傳感器的數(shù)據(jù)以電子方式進(jìn)行控制，例如負(fù)載的高度，機(jī)器的速度和旋轉(zhuǎn)角度。一旦任何參數(shù)的值或其組合達(dá)到臨界值，系統(tǒng)就報(bào)警。若在使用或充電時，發(fā)現(xiàn)蓄電池過熱或聞到明顯硫酸味，應(yīng)立即停止，并尋求意見。

叉車的歷史——日本叉車的歷史（六）

西方消費(fèi)者習(xí)慣于長時間使用叉車，直到報(bào)廢為止。此外，西方消費(fèi)者還對叉車的某些特別功能還具有某些偏愛。而亞洲人更喜歡手動變速叉車，在歐洲和美國，通常使用自動變速叉車。

2006年1月26日，美國終廢除了針對來自日本的進(jìn)口叉車的反傾銷法(該法從1988年6月7日開始實(shí)施)。具體細(xì)則是針對來自日本的內(nèi)燃叉車的有效載荷(g / p)為2,000 lbs(907 kg)-15,000 lbs(6803 kg)，規(guī)定“未組裝完成：未完成的叉車完全組裝的一半。完全組裝-在工廠、倉庫或碼頭用于物料搬運(yùn)的的內(nèi)燃(，丙烷或柴油燃料)叉車” 。根據(jù)該法律，此類產(chǎn)品的售價分別提高了13.65—56.81%的關(guān)稅，其他則提高了39.45%。4、檢查多路換向閥、升降油缸、傾斜油缸、轉(zhuǎn)向油缸及齒輪泵工作是否正常。

叉車的歷史——

?Komatsu (小松)：日本第二大叉車制造商，小松叉車在母公司小松有限公司的領(lǐng)導(dǎo)下成長。小松成立于1921年，也是日本第二大工廠機(jī)械制造商。但已經(jīng)在世界范圍內(nèi)制造筑路機(jī)械、運(yùn)輸設(shè)備和重型工業(yè)壓機(jī)。自1945年以來，小松的工程師一直在開發(fā)帶內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的叉車。在1960年代，叉車行業(yè)從母公司中分離出來，之后所有車型都在自己的管理下開發(fā)和制造。自1976年以來，小松叉車一直在生產(chǎn)AGV叉車，并將很快成為日本第二大(僅是Daifuku之后)AS / RS機(jī)器(自動存儲和檢索系統(tǒng)-自動堆高車)制造商。1959年3月30日，臺發(fā)往歐洲的小松FG20-3叉車出口到西班牙。，內(nèi)燃叉車僅供應(yīng)歐洲市場。從1970年開始，在美國成立小松美國公司。12、檢查手制動機(jī)件的連接緊固情況,調(diào)整手制動桿和腳制動踏板工作行程。