碳纖維布的區(qū)別

規(guī)范中對碳纖維布按照性能高低分為三個等級，從抗拉強(qiáng)度來看，I級與II級碳纖維布抗拉強(qiáng)度用標(biāo)準(zhǔn)值來衡量，而III級碳纖維布整體強(qiáng)度相差較大，因此采用平均值的形式體現(xiàn)，不利于結(jié)構(gòu)加固。在實際應(yīng)用中，I、II級碳纖維布還存在不同克重與厚度之分，雖然在抗拉強(qiáng)度等性能方面數(shù)值相同，但實際加固效果是存在差距的。

首先碳纖維加固是對原結(jié)構(gòu)有一定要求的，采用普通碳纖維加固的構(gòu)件混凝土強(qiáng)度等級不得低于C15，并且碳纖維材料與混凝土表面的正拉粘接強(qiáng)度不得低于1.5MPa。也要求加固構(gòu)件不得為素混凝土并且縱向受力鋼筋一側(cè)配筋率大于0.2%。并且碳纖維加固也要求加固構(gòu)件的基面比較好，如果加固基面有凹凸不平需要用結(jié)構(gòu)修補(bǔ)膠進(jìn)行找平處理。

隨著近幾年建筑行業(yè)的迅速發(fā)展，加固施工技術(shù)也取得了突破性的發(fā)展，和傳統(tǒng)的加固技術(shù)相比，現(xiàn)在更多的建筑工程為了節(jié)省施工成本會選擇新型的建筑加固技術(shù)，對比多種加固方式，會發(fā)現(xiàn)相比較而言，碳纖維加固技術(shù)性價比更高，而且碳纖維加固技術(shù)在建筑行業(yè)的應(yīng)用面廣，碳纖維材料本身也具有多種優(yōu)點。

碳纖維加固作為一種新型的加固方式，目前在民用建筑物、大型建筑工程、市政橋梁、隧道、古代建筑物等多種建筑工程中得以大力推廣和應(yīng)用。尤其是在鐵路運輸中，近幾年碳纖維加固技術(shù)在鐵路運輸領(lǐng)域的應(yīng)用頻率較廣，而且加固效果也非常明顯。

碳纖維材料由于其自重較輕，對于建筑工程的頂部系統(tǒng)的加固能夠起到較好的效果，碳纖維加固技術(shù)的發(fā)展前景也趨于這個方向。