冷庫附屬設(shè)備的節(jié)能

冷庫的附屬設(shè)備的節(jié)能 在冷庫制冷系統(tǒng)運行時，壓縮機一般都有調(diào)整，而附屬設(shè)備卻較為忽視它的管理。而實際上運行時更有節(jié)能潛力的是附屬設(shè)備。以某萬噸冷庫為例，在冷庫制冷系統(tǒng)運行時，由于工況不同，主機運行設(shè)備總功率為150一370kw，附屬設(shè)備卻幾乎都在滿負(fù)荷運行，總功率約為200kw，附屬設(shè)備耗電占冷庫制冷系統(tǒng)耗電量的57%一35%。

因此，管理好附屬設(shè)備，對于節(jié)能工作將起到重要作用。在工作中要注意以下幾點:www.lenglian8.com l)不同工況、負(fù)荷條件下，合理匹配壓縮機、冷風(fēng)機等設(shè)備，防止“大馬拉小車”現(xiàn)象引起的能源虛耗。其中又以冷風(fēng)機所占比例蕞大，約為38%一23%。仍以某萬噸冷庫為例，該萬噸冷庫的庫房分為20間，每間庫房的儲藏量為500t，每間庫房配有2臺冷風(fēng)機，每臺冷風(fēng)機上各安有2.2kw軸流風(fēng)機3臺，共計全庫有120臺軸流風(fēng)機，因風(fēng)量與制冷量成正式，而風(fēng)機是按蕞大制冷負(fù)荷配備的，在大進貨期間，制冷量較大，風(fēng)機應(yīng)全部開啟，但當(dāng)貨物卻冷加工已基本結(jié)束，庫溫已趨平穩(wěn)時，應(yīng)當(dāng)及時減少軸流風(fēng)機開啟臺數(shù)。冷凍庫若以每庫少開2臺軸流風(fēng)機計算，可少開40臺共88kw，比1臺6Aw一12.5型壓縮機耗能還多，節(jié)能達25%。而且，多開風(fēng)機還要產(chǎn)生熱量，這又將增加制冷耗能。 2)搞好換熱設(shè)備管理，對降低能耗有重要作用。

冷庫機組運行前油溫控制方法

冷庫設(shè)備雙級螺桿式制冷機組在開機初始階段，為使注入壓縮機的3GS冷凍油中制冷劑R22的溶解度控制在合適的范圍內(nèi)。

低油位報警器下方安裝有內(nèi)置電加熱器，當(dāng)冷庫機組停機時，可產(chǎn)生熱量對油氣分離器內(nèi)部的潤滑油加熱。油溫傳熱器對油氣分離器中的潤滑油溫度進行檢測，其檢測的溫度信號輸入PLC控制器，由其控制電加熱器的開啟或關(guān)閉。一般認(rèn)為將油氣分離器中冷凍油溫度的目標(biāo)值控制在45~60℃之間是合適的。

由于油氣分離器中被電加熱器加熱的潤滑油向上來流動，潤滑油在豎直方向由上至下存在逐漸降低的溫度梯度，而電加熱器附近的潤滑油溫度較油氣分離器中其他處的溫度要高。電加熱器的控制方法主要有2種。一是冷庫機組待機時一直工作，由PLC控制器控制，使油溫一直維持在45℃附近。這種控制方法的優(yōu)點是當(dāng)冷庫進貨時，冷庫制冷系統(tǒng)可以立即投入運行，使貨物及時降溫，物流順暢。缺點是當(dāng)待機時間較長時，損失了大量不必要的熱負(fù)荷，運行成本較高。二是當(dāng)機組待機時電加熱器停止工作。冷庫制冷系統(tǒng)運行前，首先給PLC控制器一個指令信號，使電加熱器開始工作，給油氣分離器中的冷凍油加熱，當(dāng)油溫升至45℃時，再給冷庫制冷系統(tǒng)反饋信號，此時冷庫制冷系統(tǒng)開始運轉(zhuǎn)。此控制方法的優(yōu)點是節(jié)能、效率較高，但貨物入庫后需要等待一段時間才會開始制冷。在使用過程中，需要根據(jù)冷庫的實際特點靈活選擇控制方法。

影響物流冷庫造價因素

冷鏈物流冷庫涵蓋從生產(chǎn)到銷售全過程，而整個流程是對生產(chǎn)、加工、儲存、銷售等過程都進行冷鏈處理，今天小編要給大家說的是這樣的冷鏈物流冷庫建造需要的安裝成本是多少錢，并且造價影響因素有哪些？

因素一：冷庫大小

冷庫建造大小不同會導(dǎo)致冷庫蕞終造價變化。冷庫具體尺寸（長、寬、高的具體數(shù)字），以及庫內(nèi)貯藏的所有產(chǎn)品及貨物量（噸）等條件確定后，才能更好的估價，并給出合理的冷庫建造方案，從而達到滿足用戶的需求和要求。

因素二：保溫材料選擇

冷庫安裝的保溫板，聚氨酯保溫板和聚苯釔烯保溫板等材料。厚度一般用100mm、120mm、150mm等，不同的厚度和材料都是影響著冷庫造價的。

因素三：冷庫設(shè)備配置

冷鏈物流冷藏庫建造技術(shù)及設(shè)備安裝成本多少錢主要因素有以上三點，一個好的冷庫離不開好的制冷壓縮機，但不同品牌的制冷設(shè)備的質(zhì)量不一樣，選擇大品牌制冷設(shè)備雖然冷庫建造成本高，但是大品牌設(shè)備維修率低，運營成本低。