還有一點(diǎn)很重要的要素，現(xiàn)在有許多廠家都在選用轎車底盤做轎車吊。對(duì)于客戶來(lái)講就會(huì)有挑選誤區(qū)，因?yàn)檗I車底盤或許是相同的但是上車會(huì)有很大差異，大架巨細(xì)，板材厚薄，車的結(jié)構(gòu)等都會(huì)有很大差異。所以有些客戶誤認(rèn)為底盤相同整車就相同，這是個(gè)非常大的過(guò)錯(cuò)。這些是客戶應(yīng)該要點(diǎn)考慮、要點(diǎn)比較的要素，而不是只考慮幾噸車多少錢，因?yàn)檐嚺c車不同。三、吊車歸于國(guó)家特種設(shè)備，從事吊車出產(chǎn)的企業(yè)必須具有國(guó)家特種設(shè)備出產(chǎn)許可證以及型式試驗(yàn)合格證，不然就會(huì)面對(duì)隨時(shí)被撤銷的風(fēng)險(xiǎn)

難點(diǎn)一：高度受限，吊車“進(jìn)不了門”

▲吊裝難點(diǎn)：廠房?jī)?nèi)部安裝設(shè)備，廠房門寬僅有3.2米，高僅有3.3米，50噸的汽車吊高度就超過(guò)3.6米，不拆門的話進(jìn)不來(lái)。

難點(diǎn)二：環(huán)境狹窄，吊車“伸不開腿”

▲吊裝難點(diǎn)：在河道內(nèi)臨時(shí)鋪成的堤壩裝橋的箱型梁。堤壩寬度僅有5米，且箱型梁需要橫向移動(dòng)安裝。普通汽車吊全伸支腿寬度要超過(guò)7米，而且無(wú)法滿足橫向移動(dòng)的需要。普通履帶吊，環(huán)境過(guò)于狹窄，無(wú)法完成臂架安裝。

只是經(jīng)過(guò)老板間接的付給你罷了，是的，你只是打工的，你可以不作為老板也不會(huì)說(shuō)啥，反正有活你去干就行，干完活你也不用和雇主多說(shuō)什么，沒活你閑著。很簡(jiǎn)單，在司機(jī)的認(rèn)知他們只要干完活就可以走了，然后也不會(huì)和雇主說(shuō)些什么，(當(dāng)然了，和雇主說(shuō)什么也不是你的本職工作，但我認(rèn)為吊車司機(jī)和雇主溝通的這一個(gè)過(guò)程很重要，他甚至直接影響了雇主下次還用不用這個(gè)老板的吊車)，那這樣假如吊車?yán)习宓纳夥浅K淡，然后老板也感覺暫時(shí)沒關(guān)系，他自掏腰包給你付工錢給你付上一年或者給你付上兩年，如果一年兩年后生意還是那么的慘淡，后的結(jié)果呢我估計(jì)有兩種