東莞全程交通設施工程有限公司成立以來不斷探索交通設施產品的研究創(chuàng)新，發(fā)展到今天的一個具有一定規(guī)模和影響力、集研發(fā)，生產，經營，銷售于一體的大型交通設施企業(yè)。

信號燈定時控制。交叉口的交通信號控制機均按事先設定的配時方案運行，也稱定周期控制。一天只用一個配時方案的稱為單段式定時控制；一天按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制。最基本的控制方式是單個交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。東莞全程交通設施工程有限公司成立以來不斷探索交通設施產品的研究創(chuàng)新，發(fā)展到今天的一個具有一定規(guī)模和影響力、集研發(fā)，生產，經營，銷售于一體的大型交通設施企業(yè)。

信號燈感應控制。感應控制是在交叉口進口道上設置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應控制的基本方式是單個交叉口得感應控制，簡稱單點控制感應控制。單點感應控制隨檢測器設置方式的不同可分為半感應控制和全感應控制。在路口等紅綠燈時，不要離前車太近，應給自己留出一些空間，這樣以防前面的車輛出現故障，或者新手起步有問題，我們可以打一把方向離開變道。

機動車信號燈和非機動車信號燈表示：

(一)綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；

(二)黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行；

(三)紅燈亮時，禁止車輛通行。

在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車信號燈的表示通行。

紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。

指揮燈信號：

（一）綠燈亮時準許車輛、行人通行轉彎車輛準妨礙直行車輛和被放行行人通行；

（二）黃燈亮時準車輛、行人通行已越過停止線車輛和已進入人行橫道行人繼續(xù)通行；

（三）紅燈亮時準車輛、行人通行；

（四）綠色箭頭燈亮時準許車輛按箭頭所示方向通行；

（五）黃燈閃爍時車輛、行人須確保安全原則下通行右轉彎車輛和T形路口右邊無橫道直行車輛遇有前款（二）、（三）項規(guī)定時妨礙被放行車輛和行人通行情況下通行前兩款規(guī)定亦適用于列隊行走和趕、騎牲畜人員