早期應用在部分豪華轎車上的空氣懸掛系統(tǒng)，便通過調整兩個氣室之間的空氣流速來改變懸掛軟硬，而不具備高低調整功能。輪胎壽命提高 50%以上（采用鋼板彈簧的貨運卡車，其輪胎一般 5 萬公里更換一次；更換為空氣懸架后輪胎一般 10 萬公里更換一次）。對于多軸車輛來說，空氣懸架保證了各軸的載荷是均勻分配的，汽車空氣懸掛改裝多少錢，避免了鋼板彈簧懸架中單軸承受全部載荷的可能性；

改善路面不平度激勵向車身的傳遞，減少不良振動造成汽車零部件的過多磨損而損壞。對道路的磨損量可以減少50%，南京空氣懸掛改裝，安裝后可以很明顯的感受到區(qū)別?？諝鈶壹艿慕Y構， 空氣供給單元， 空氣供給單元由氣泵、空氣干燥器、儲氣罐等組成，空氣供給總成一般放置在發(fā)動機艙或后備箱內。慢速通過顛簸路面時，底盤自動升高，以提高通過性能。另外，空氣懸掛系統(tǒng)還能自動保持車身水平高度，無論空載滿載，v260改裝空氣懸掛，車身高度都能恒定不變，

空氣懸架系統(tǒng)的優(yōu)勢，減少對道路的沖擊，保護路面，降低對公路的維修費用?？諒椈蓱壹鼙蠕摪鍙椈蓱壹艿慕?jīng)濟性提高 20%。當鋼板彈簧懸架的簧載質量變化后，車輛系統(tǒng)的自振頻率會發(fā)生大幅度的變化。鋼板彈簧滿載時的偏頻在 1.7～2.3Hz 左右，空載時更大，汽車空氣懸掛改裝，舒適性較差?？諝鈶覓煜到y(tǒng)是一種很先進實用的配置，但是卻很“脆弱”。 由于系統(tǒng)結構較為復雜，其出現(xiàn)故障的幾率和頻率要遠遠高于螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)。

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