相對于電動叉車來說，電動牽引叉車功能相對單一。對于電動牽引叉車設(shè)計來說，首先要考慮轉(zhuǎn)向功能的實現(xiàn)，牽引力的計算。而其他的對車體布置影響較小，可放在車體大致出來之后，前面的參數(shù)確定之后。

1.轉(zhuǎn)向功能：

在小噸位的電動牽引叉車上，由于所需驅(qū)動力不大，

驅(qū)動輪（驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向）。負(fù)載不需要很大的時候，可以采用機械轉(zhuǎn)向，例如TG30。但一旦噸位超過一定程度，轉(zhuǎn)向輪的負(fù)載會相對較大，若仍采用機械轉(zhuǎn)向?qū)遣僮髡卟豢爸刎?fù)，一般使用液壓助力轉(zhuǎn)向或其它有助力的轉(zhuǎn)向方式，減少操作人員的工作強度。國內(nèi)外電動揀選叉車對比Linde和STILL的高位電動揀選叉車，外型幾乎完全一樣，從參數(shù)對比來看，這兩款車應(yīng)該是一樣的，只是貼牌和顏色不同。TG40和TG60均是液壓轉(zhuǎn)向。

2.牽引力的計算：

電動牽引叉車噸位一旦確定M，行李車所需牽引力根據(jù)滾動摩擦系數(shù)（一般取0.025）即可確定，假定牽引車重量m，驅(qū)動輪負(fù)載m1（假定m1/m=2/3)。根據(jù)驅(qū)動輪材質(zhì)查出粘附系數(shù)f，即有：

f*m1=0.025（M m）

即可大致計算出牽引車所需重量m。

根據(jù)項目要求的行駛速度估算電機功率，選擇驅(qū)動橋。電機轉(zhuǎn)速，橋，以及輪胎的選擇是一個互相配合的過程，必須協(xié)調(diào)考慮。電機功率選定之后，即可按照使用時間要求選擇蓄電池。

電動叉車與內(nèi)燃叉車的對比

我們在采購電動叉車使所花費成本要比同等載荷能力的內(nèi)燃叉車要高出約30%，但是其總的使用成本上就可以直接用數(shù)據(jù)來衡量的就可以看出，其實是用電動叉車的總費用是比內(nèi)燃叉車低很多的。

一方面，越來越多的叉車室內(nèi)操作，這樣對車輛尾氣的排放的要求越來越高。歐美等地的已經(jīng)嚴(yán)格規(guī)定，室內(nèi)禁止使用內(nèi)燃叉車。2、采用美國CURTIS電控，可靠性高，并提供的和可靠的操作。即使現(xiàn)在在我國國內(nèi)的法律法規(guī)還沒有開始嚴(yán)格限制內(nèi)燃叉車在室內(nèi)使用，但是相比較內(nèi)燃叉車，電動車輛的低噪音，無尾氣排放的優(yōu)勢已經(jīng)得到許多用戶的認(rèn)可。

另外，選用電動叉車還有一些技術(shù)方面的原因。電子控制技術(shù)的快速發(fā)展使得電動叉車操作變得越來越舒適，適用范圍越廣，解決物流的方案越來越多，象電動托盤車，電動的堆垛車，前移式叉車，三向窄通道叉車等這些是內(nèi)燃叉車所不能做到，但是電動叉車解決了這些問題，尤其在倉儲物流系統(tǒng)解決方案中起到了非常重要的作用。踏板站立式全電動托盤堆垛叉車采用技術(shù)，設(shè)計新穎，性能先進，車身結(jié)構(gòu)緊湊，維修方便，無尖銳邊角，的保護駕駛員。  

為保證叉車原地轉(zhuǎn)向或者低速轉(zhuǎn)向時的輕便性，油泵的排量是以叉車發(fā)動機怠速時的流量來確定的。而叉車行駛中大部分時間處于高于怠速的速度和直線行駛狀態(tài)，只能將油泵輸出的油液大部分經(jīng)控制閥回流到儲油罐，造成很大的“寄生損失”。蓄電池（48V300AH）(TF15)大容量經(jīng)久耐用蓄電池（48V400AH）(TF25)大容量經(jīng)久耐用7。因此為了減少此類不必要的損失采用了電動機驅(qū)動油泵，當(dāng)叉車直線行駛時電動機低速運轉(zhuǎn)，叉車轉(zhuǎn)向時電動機高速運轉(zhuǎn)，通過控制叉車電動機的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)油泵的流量和壓力，減少“寄生損失”。