東莞貨運公司告訴您運輸方式的選擇方法!

運輸方式的選擇方法！ 各種運輸方式和運輸工具都有各自的特點，不同類物品對運輸?shù)囊笠膊槐M相同。為了對運輸方式或運輸工具進行選擇，我們還可以從國際物流運輸?shù)墓δ軄硌芯?，采用綜合評價的方法來選擇運輸方式或運輸工具。東莞貨運公司告訴您，合理選擇運輸方式，是合理組織運輸、保證運輸質(zhì)量、提高運輸效益的一項重要內(nèi)容。 運輸方式的選擇，一般要考慮兩個基本因素:一是運輸方式的速度問題;二是運輸費用問題。從國際物流運輸功能來看，速度快是物品運輸服務(wù)的基本要求。但是，速度快的運輸方式，其運輸費用往往較高。同時，在考慮運輸?shù)慕?jīng)濟性時，不能只從運輸費用本身來判斷，還要考慮因運輸速度加快，縮短了物品的備運時間，使物品的必要庫存減少，從而減少了物品的保管費的因素等。因此，運輸方式或運輸工具的選擇，應(yīng)該是在綜合考慮上述各種因素后，尋求運輸費用與保管費用的運輸方式或運輸工具。 為了對運輸方式或運輸工具進行選擇，我們還可以從國際物流運輸?shù)墓δ軄硌芯?，采用綜合評價的方法來選擇運輸方式或運輸工具。

對于國際物流倉儲,抗震性少不了!

對于國際物流倉儲，抗震性少不了！ 匯安貨運公司：發(fā)生時，的國際物流倉儲中心難免將受到影響，有震后尚能運轉(zhuǎn)的也有國際物流設(shè)備被震塌破壞嚴重的。3、從國際物流過程來看，儲存是解決時間背離的，它既是國際物流過程的一個中心環(huán)節(jié)，是國際物流系統(tǒng)的一項重要功能，又是國際物流過程中的一項主要作業(yè)活動，并通過其各項作業(yè)活動，才使國際物流提供了時間效用。如何確保國際物流中心有一定抗震能力，減少因設(shè)計制造上的漏洞造成的損失成為國際物流倉儲行業(yè)關(guān)注的焦點。 據(jù)了解，目前國際物流倉儲中心的抗震主要聚焦于倉庫的土木建筑如何抗震、立體庫的設(shè)計如何抗震，以及倉庫內(nèi)高層貨架與堆垛機如何抗震，而其他低矮的設(shè)備如托盤、叉車、輸送線等在中產(chǎn)生的位移，對國際物流中心的影響不大。 倉庫的土木建筑抗震能力直接關(guān)系著整個國際物流中心的抗震能力。建筑一旦倒塌，設(shè)備必定無法幸免于難，土木建筑的抗震能力是國際物流中心抗震的因素。 抗震設(shè)防通常通過以下環(huán)節(jié)實現(xiàn)：確定抗震設(shè)防要求，即確定建筑物必須達到的抗御災(zāi)害的能力；抗震設(shè)計，采取基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)等抗震措施，達到抗震設(shè)防要求；抗震施工，嚴格按照抗震設(shè)計施工，保證建筑質(zhì)量；抗震管理，使用中建筑物不得隨意改變建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

通常國際貨運代理涉及哪些法律問題

通常國際貨運代理涉及哪些法律問題 常見的國際貨運代理合同糾紛主要有貨損貨差糾紛、貨代費用糾紛、單證留置糾紛。同時，在考慮運輸?shù)慕?jīng)濟性時，不能只從運輸費用本身來判斷，還要考慮因運輸速度加快，縮短了物品的備運時間，使物品的必要庫存減少，從而減少了物品的保管費的因素等。貨損貨差糾紛是指貨主因貨物在貨運代理人掌控期間發(fā)生了毀損、滅失或者數(shù)量短缺而向貨運代理人索賠的糾紛;貨代費用和單證留置則是兩個相伴相生的糾紛，即當(dāng)貨主欠付費用時，貨運代理企業(yè)常常會因此留置應(yīng)返還給貨主的單證。對于后一類糾紛的處理，目前國內(nèi)的法律有如下規(guī)定： (1)委托人與貨運代理人可以在貨運代理合同中約定，貨運代理企業(yè)交付處理海上貨運代理事務(wù)取得的單證以委托人支付相關(guān)費用為條件，如果委托人未支付相關(guān)費用，貨運代理企業(yè)有權(quán)拒絕交付單證。 (2)如果雙方?jīng)]有在合同中進行上述約定或約定不明確的，當(dāng)委托人未支付相關(guān)費用時，貨運代理企業(yè)可以留置除提單、海運單或者其他運輸單證以外的單證。 如果貨運代理人留置提單等運輸單證，對于出口方來說，將面臨無法及時向銀行交單議付貨款的風(fēng)險和無法按時向國外買方交貨的違約風(fēng)險;對于進口方來說，則面臨無法及時向承運人提貨，從而產(chǎn)生高額滯期費的風(fēng)險，以及無法按時向國內(nèi)下游買方交付貨物的違約風(fēng)險。 在糾紛的歸責(zé)原則方面，目前對于海上貨運代理合同糾紛有著明確規(guī)定，而對除海上貨運代理合同之外的其他貨運代理合同糾紛的歸責(zé)原則，尚沒有明確的法律規(guī)定。一般的合同糾紛實行嚴格責(zé)任原則，即合同一方只要違約就要承擔(dān)違約責(zé)任(不可抗力除外)，而不管違約方是否存在過錯;而海上貨運代理合同糾紛實行過錯歸責(zé)原則，貨運代理人只有在對委托人損失存在過錯的情況下，才會承擔(dān)賠償責(zé)任?；谶@一歸責(zé)原則，進出口企業(yè)負有舉證義務(wù)，需要證明相關(guān)貨損貨差發(fā)生在貨運代理人責(zé)任期間，且該貨運代理人對貨損貨差的發(fā)生存在過錯。