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充電樁常見故障的排除方法

一、狀態(tài)分析法

充電樁運行可階段，即為狀態(tài)，如物理連接、低壓輔助上電、充電握手等，故障發(fā)生于某一狀態(tài)，在這一狀態(tài)中各元件又處于什么狀態(tài)，是分析故障的重要依據(jù)。

二、圖紙分析法

充電樁圖紙是用以描述設(shè)備的構(gòu)成、原理、功能、提供裝接和使用維修信息的依據(jù)?？筛鶕?jù)故障情況從圖紙上分析，初步判斷可能引起故障的元件、原因。

三、單元分析法

充電樁是由若干個獨立單元構(gòu)成，每個單元都有其特定的功能。從一定意義上講，設(shè)備故障意味著某功能的喪失，由此可判定故障發(fā)生的單元。分析故障應(yīng)將設(shè)備劃分為單元(通常是按功能劃分)，進而確定故障的范圍。

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室外充電樁防水嗎？

其實大家關(guān)心的問題，在設(shè)計之初就有考慮，但是有些小細節(jié)還在不斷完善，由于室外充電樁很容易遭到空氣和水的腐蝕。所以現(xiàn)在大部分室外充電樁殼體上都設(shè)有了微爾斯防水透氣膜，具有透氣，平衡內(nèi)外應(yīng)力，降低殼體密封條承受壓力，散熱；滲水、滲油特性，可有效防水、疏油。允許水汽滲出，降低結(jié)霧和結(jié)露。多孔結(jié)構(gòu)，降低鹽晶體產(chǎn)生。防護等級達IP67，可有效保護敏感部件。雨天對雨水進行隔擋，阻止雨水沿著前面板與后部之間的縫隙滲入。以上分析，好像小編的di一印象是有偏差的，強弱電的區(qū)別不能單純的以電壓大小來界定兩者關(guān)系(如果非要用電壓區(qū)分的話，那就把36V(人體安全電壓)以上劃定為強電，36V(人體安全電壓)以下為劃定為弱電。

充電樁防水等級多少？

充電樁防水等級其實國家有十分嚴格的要求，充電樁防水等級z低要求達到IP56，充電連接后，任意角度噴淋都不會有問題。z后，充電樁還設(shè)計了短路保護、防雷保護、過載保護和漏電保護等功能，如果充電過程發(fā)生短路，設(shè)備也會di一時間切斷充電電流。

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智能充電樁“好用”在哪里?

對電池保護方面：

（1）能夠做到充滿自停、自動斷電，防止過充充壞電池。

（2）自動識別電壓，可以自動平衡電壓，不會出現(xiàn)因充電電壓過高充壞電池，以及電壓過低不上電的問題。

防盜方面：

（1）用戶可遠程查看充電狀態(tài)，一旦插頭脫落，系統(tǒng)即時推送信息，防止車輛被盜。

（2）充電樁的建設(shè)將電車集中進行管理，也將有效的防止電動車被盜，

管理方面：充電樁的安裝，解決了充電難，有效的杜絕了私拉電線、拎電池上樓充電的行為，將火災(zāi)隱患和觸電危險降到z低，給我們的生命及財產(chǎn)帶來安全保障。

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充電樁充電對電能計量的影響

我國傳統(tǒng)模式中電能計量是采用一戶一表制，應(yīng)用的電表都是功率較低的單相計量，在充電樁接入電網(wǎng)后，受充電位置、充電功率等因素的影響，需要重新安裝電能計量設(shè)備，而且隨著智能電網(wǎng)的逐漸深化，充電樁充電將形成 V2G 模式，使城市配電網(wǎng)的諸多線路成為雙向潮流，所以電能計量的模式也需要隨之發(fā)生改變。充電樁充電過程中會生成諧波，諧波不僅會對電網(wǎng)產(chǎn)生諧波污染等，而且要求針對充電樁安裝的電能計量設(shè)備在具有直流電能計量和寬負載計量功能的基礎(chǔ)上，必須具有諧波計量檢測和消除的功能，充電樁的功能決定，其在充電的過程中有快充、慢充等情況，充電負荷的調(diào)整直接關(guān)系到快充設(shè)定的容量在常規(guī)充電的狀態(tài)下是否會發(fā)生容量冗余，而充電時間的調(diào)整，直接關(guān)系到充電樁能夠在低谷時段削峰填谷，是負荷利用率更有保證，而充電樁計量點的配置是充電負荷調(diào)整和時間調(diào)整的重要依據(jù)，所以充電樁充電對電能計量具有重要的影響。比如一個120kW的直流充電樁，可以由6個20kW的充電模塊組合而成，也可以用4個30kW的充電模塊組合而成。

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新能源汽車充電樁有哪些種類？

以安裝地點進行分類,主要分為室內(nèi)充電樁和室外充電樁(很好理解吧)。

室內(nèi)充電樁的防護等級需要起碼達到IP32以上,而室外充電樁需要面臨風雨交加的惡劣環(huán)境,需要更好的絕緣性和避雷條件,其防護等級起碼要達到IP54方可保障人身安全、車身安全和充電設(shè)備安全。

以充電接口的數(shù)量進行分類,主要分為一樁一充充電樁和一樁多充充電樁。

目前市場上充電樁以一樁一充式為主,在公交停車場這樣大型停車場中,需要多充式充電樁,同步支持多臺電動車充電,不但加快充電效率,也節(jié)省了人工。

以充電類型進行分類,主要分為交流充電樁和直流充電樁。

交流充電樁一般是小電流,樁體較小,安裝靈活,充滿電一般在6-8個小時,適用于小型乘用電動車,多應(yīng)用于公共停車場、大型購物中心和社區(qū)車庫中,家用充電樁也多為交流充電樁。而直流充電樁一般是大電流,短時間內(nèi)充電量更大,樁體較大,占用面積大(散熱)。在電力系統(tǒng)中，36v以下的電壓稱為安全電壓，1kv以下的電壓稱為低壓，1kv以上的電壓稱為高壓，直接供電給用戶的線路稱為配電線路，如用戶電壓為380/220v，則稱為低壓配電線路，也就是家庭裝修中所說的強電。直流充電樁適用于電動大巴、中巴、混合動力公交車、電動轎車、出租車、工程車等快速直流充電

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充電樁充電對電網(wǎng)的影響

充電樁接入電網(wǎng)充電也會對電網(wǎng)產(chǎn)生積極的影響，例如在傳統(tǒng)模式下電網(wǎng)負荷的峰谷差非常大，特別是白天與黑夜之間的峰谷，電力系統(tǒng)為改善此問題，引進大量的發(fā)電容量備用，但電力調(diào)度次數(shù)的增加使電力資源被極大的浪費，但將充電樁充電合理的應(yīng)用在電網(wǎng)中，電力系統(tǒng)的負荷曲線會逐漸平滑，特別是充電樁在夜間充電，不僅使峰谷差得到有效的平衡，而且，使電網(wǎng)24小時內(nèi)z大負荷利用小時數(shù)得到提升，使電力資源浪費的問題得到極大地改善。通常此接電位置位于充電車位附近配電柜，一般有地排或接地點，接上即可（地下停車場開放需要通過住房建設(shè)管理部門的驗收，其中有對接地有要求，所以地下停車場接地點很多），這里不做贅述。

如何提升智能充電樁的使用率？

設(shè)備安裝階段

（1）規(guī)劃好充電區(qū)和非充電區(qū)、自行車停放區(qū)、電動車停放區(qū)、摩托車停放區(qū)等，可以合理安排場地。

（2）充電樁的安裝保持一定的間隔。這樣做的目的是，如果當天充電車輛未被挪走，后續(xù)的待充電的電瓶車依然可以挪入兩個充電樁之間的間隔位置進行充電，進一步提高充電樁使用率。

（3）現(xiàn)場張貼充電樁使用海報及聯(lián)系電話，以便用戶盡快解決問題。

新能源車如何申請安裝充電樁？z新規(guī)定來啦！

第三步：電動汽車生產(chǎn)（銷售）企業(yè)在《登記表》上確認為用戶建樁并蓋章。

第四步：申請用戶持《登記表》、明、車位現(xiàn)場環(huán)境照片、車位證明材料向所在區(qū)域供電部門提出用電報裝申請。其中，《登記表》1式5份，供電部門統(tǒng)一收取，市建委、經(jīng)信委、用戶、車企各存一份。

供電部門會同申請用戶和建設(shè)主體到現(xiàn)場進行用電、施工可行性勘察并確定施工方案，供電部門在7個工作日內(nèi)出具用電方案答復意見并在登記表上蓋章。

車主（用戶）確實無法落實固定車位安裝自用充電樁，但仍有購車意愿的，應(yīng)向車企出具承諾書，承諾在公用或共用充電樁等其他場所的充電設(shè)施上自行解決所購電動汽車的充電需求。