隨著我們的生活水平越來越高，汽車的購買率也越來越高。車輛的使用壽命與人相同。車輛達到一定使用年限后，可能回收事故車廠家。那么在處理車輛報廢問題時，該何去何從呢？

國內(nèi)報廢汽車基本上都是直接拆解，然后分解為不同種類的原材料。例如廢鋼材、廢塑料、廢橡膠等終送至相關(guān)的廠家，作為原材料使用。用來生產(chǎn)成品鋼材、塑膠制品、橡膠制品等。

拆解后的報廢車車身會被用于煉鋼然后用于各種建筑設(shè)施上，不過回收車煉鋼需要較大的成本，所以有很多回收車在煉鋼的質(zhì)量都比較堪憂。

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如果你把報廢車當廢品賣了，別人拿你賣的報廢車修理后上路行駛出現(xiàn)交通事故，你將承擔連帶責任。更嚴重的是，如果贈與，轉(zhuǎn)讓，出售報廢機動車上路的會怎么樣呢？

根據(jù)《道路交通安全法》一百條規(guī)定：駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，交通管理部門應(yīng)當予以收繳，強制報廢。對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛?cè)?，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機動車。

如果報廢車上路行駛發(fā)生了交通意外，那么不管是自己還是對方駕駛員的責任，都需要由報廢車輛的駕駛員承擔所有責任。同時保險公司也不會接受報廢車輛的投保，因此一旦行駛報廢車輛發(fā)生交通意外就無法得到保險公司的賠償。

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近日公布《報廢機動車回收管理辦法實施細則》(下稱“細則”)，自2020年9月1日起施行。細則提出，禁止任何單位或者個人利用回收事故車廠家“五大總成”拼裝機動車。

回收事故車廠家拆解企業(yè)應(yīng)當將報廢新能源汽車車輛識別代號及動力蓄電池編碼、數(shù)量、型號、流向等信息，錄入“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”系統(tǒng)。

拆解的回收事故車廠家“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)經(jīng)過再制造予以循環(huán)利用；不具備再制造條件的，應(yīng)當作為廢金屬，交售給冶煉或者破碎企業(yè)。

拆解的回收事故車廠家“五大總成”以外的零部件符合保障人身和財產(chǎn)安全等強制性國家標準，能夠繼續(xù)使用的，可以出售，但應(yīng)當標明“報廢機動車回用件”。

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