東莞市中堂富威建材店-拉水泥電動搬磚叉車；

電動叉車的工作原理:什么是混合動力汽車？一般來說，混合動力汽車是以電機為發(fā)動機的輔助動力驅(qū)動汽車?；旌蟿恿ζ嚨娜加徒?jīng)濟性能高，行駛性能優(yōu)越。混合動力汽車的發(fā)動機應該使用燃油在啟動和加速過程中，由于電機的輔助，油耗可以降低。簡單來說，與相同尺寸的汽車相比，燃油成本更低。而且輔助發(fā)動機的電機在啟動瞬間可以產(chǎn)生強大的動力，所以車主可以享受更強的啟動和加速，同時可以實現(xiàn)更高水平的燃油經(jīng)濟性。

目前，混合動力汽車主要有三種類型。一種是以發(fā)動機為主動力，電動馬達作為輔助動力的并聯(lián)方式。這種方式主要由發(fā)動機驅(qū)動，利用電動馬達重啟時產(chǎn)生強大動力的特點。當汽車啟動、加速等發(fā)動機油耗較大時，利用電動馬達輔助驅(qū)動降低發(fā)動機油耗。這種方式的結(jié)構(gòu)相對簡單，只需要在汽車上增加電動馬達和電池。

另一種是低速時只靠電動馬達驅(qū)動，速度提高時發(fā)動機和電動馬達配合驅(qū)動的串聯(lián)并聯(lián)方式。啟動和低速時只靠電動馬達驅(qū)動。當速度提高時，發(fā)動機和電動馬達共同分擔動力。這種方式需要動力分擔裝置和發(fā)電機，所以結(jié)構(gòu)復雜。還有一種是電動汽車只用電動馬達驅(qū)動的串聯(lián)方式。發(fā)動機只作為動力源，汽車只靠電動馬達驅(qū)動。

速度提高時，發(fā)動機和電動馬達共同分擔動力。這種方式需要動力分擔裝置和發(fā)電機，所以結(jié)構(gòu)復雜。還有一種是電動汽車只用電動馬達驅(qū)動的串聯(lián)方式。發(fā)動機只作為動力源，汽車只靠電動馬達驅(qū)動。驅(qū)動系統(tǒng)只是電動馬達，但由于也需要安裝燃料發(fā)動機，也是混合動力汽車的一種。電動叉車是以DC電源(電池)為動力的裝卸和搬運車輛。

在新材料和新工藝方面，重要的體現(xiàn)是晶體管控制器(SCR和MOS管)的應用。它的出現(xiàn)大大提高了電動叉車的耐用性、可靠性和適用性。電動叉車的驅(qū)動和制動系統(tǒng)。驅(qū)動系統(tǒng)是電動叉車的關(guān)鍵部件之一。各種叉車在驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上有很大的差異。由于是雙電機驅(qū)動，加速爬坡性能好，牽引力大，采用電子整速系統(tǒng)代替原有的機械差速系統(tǒng)，可用性大大提高。

一般電動叉車主要采用機械停車制動和液壓行車制動。停車采用手制動，行車采用腳制動。

隨著SCR和MOS管的使用，電池叉車的制動能量可以再生。能量再生過程是電子制動過程，電子制動產(chǎn)生在以下三種情況下:

(1)松開控制踏板時。

(2)踏下反向踏板時。

(3)踏下液壓制動踏板的級。

叉車類型多種多樣，但無論那類類別的叉車，大部分都由下列4絕大多數(shù)組成：(1)動力一部分。為叉車給予動力，一般裝于叉車的后側(cè)，兼起均衡承重功效。(2)汽車底盤。接納動力裝置的動力，使叉車健身運動，并確保其一切正常走動。(3)工作中一部分。用于叉取和升降機貨品。(4)電器設(shè)備。因為構(gòu)成叉車的之上4絕大多數(shù)的構(gòu)造和安裝部位的差別，產(chǎn)生了不一樣品種的叉車。

均衡重式叉車是叉車的一種一般方式。下邊讓我們以此類叉車為例子，詳細介紹叉車各部位的構(gòu)成。1、動力一部分內(nèi)燃叉車的動力一部分大部分是以往復式活塞機燃氣輪機為動力。它有發(fā)動機、柴油發(fā)動機及其液體機；電動式叉車的動力裝置是蓄電池和直流電串激電機組成。近些年，又有新式叉車面世，他們的動力是雙燃料或雙動力。傳動系統(tǒng)系是接納動力并把動力傳送給行車系的裝置。

它一般有腳踏式傳動系統(tǒng)系和液力機械式傳動系統(tǒng)系二種。前面一種由磨擦式離合、傳動齒輪變速箱、萬向球傳動系統(tǒng)裝置及裝在驅(qū)動器內(nèi)的主傳動系統(tǒng)裝置和分動箱構(gòu)成；后面一種以液力傳動變距器替代磨擦式離合，一部分與前面同樣。近些年，又有新式叉車面世，選用液壓傳動裝置。降低了傳動系統(tǒng)的元器件，確保了穩(wěn)定性。

緊湊驅(qū)動器變成電動叉車發(fā)展趨勢歷程的一個關(guān)鍵里程碑式，電力工程推動和信息化技術(shù)性的進一步發(fā)展趨勢為MH電動叉車的不斷取得成功刮平了路面。在1999年，一款具備溝通交流三相三相異步電機被使用到設(shè)備中。技術(shù)工程師為該新控制器開發(fā)設(shè)計了專門的功率模塊/模塊，大大的提、穩(wěn)定性，達到戶外工作狀況要求。

2006-2010年，集成化緊湊驅(qū)動器（控制模塊和驅(qū)動器選用立即容柵設(shè)計方案），完成更低的耗能；車載充電機，電池充電更靈便；歪斜液壓缸頂置產(chǎn)生更佳的整車可靠性；驅(qū)動器隔震安裝，減少振動更舒服；電子駐車、用電量數(shù)據(jù)表明、推動動態(tài)性自動控制系統(tǒng)以保證的抓地性能。達到大量顧客的要求，非常大水平推動變成歐洲電動車的先驅(qū)者。

安全性，，成本效益及詳細性能

除開高些的性能和更低的耗能外，人機工效及安全系數(shù)也成為了每一個新叉車開發(fā)設(shè)計需求的頭等大事。過去的50半年度，在這些方面一直走在領(lǐng)域前沿，很多機器設(shè)備和性能選擇項全是創(chuàng)新，而且迄今仍是特有的作用。在其中包含安全性保駕護航安全駕駛輔助系統(tǒng)軟件，讓使用更安全性；敞篷跑車則撤銷A柱提高視線，更可以信賴。