要提前對(duì)于設(shè)備有一個(gè)工藝方面的定性。如果沒(méi)有對(duì)于設(shè)備的工藝有定性的話，也就無(wú)從談起設(shè)備的整體性和統(tǒng)一性的問(wèn)題。

　　因?yàn)樵谥圃祀p螺旋輸送機(jī)的時(shí)候，你可能同樣的焊接件，會(huì)出現(xiàn)不同的尺寸規(guī)格，變形的大小和尺寸同樣會(huì)非常不一樣。一起是在工藝方面沒(méi)有保障的話，在焊接的時(shí)候我們依然可以看到變形是很難控制的，這就是結(jié)構(gòu)件為何會(huì)非常注重對(duì)于產(chǎn)品的工藝工裝的要求的原因。

(7)螺旋機(jī)的各底座在機(jī)殼裝妥后，均應(yīng)使之著實(shí)后再擰緊地腳螺釘。

　　(8)所有聯(lián)結(jié)螺釘均應(yīng)擰緊至可靠的程度。

　　(9)進(jìn)出料口現(xiàn)場(chǎng)安裝應(yīng)使進(jìn)出料口的法蘭支承面與螺旋機(jī)的  本體軸線平行，與相連接的法蘭應(yīng)緊密貼合，不得有間隙。

　　(10)螺旋機(jī)裝妥后應(yīng)檢查各存油處是否人足夠潤(rùn)滑油，不夠則加足，其后進(jìn)行無(wú)負(fù)載試車；在連續(xù)進(jìn)行4小時(shí)以上試運(yùn)轉(zhuǎn)后，檢查螺旋機(jī)裝配的正確性，發(fā)現(xiàn)不符合下列條件的應(yīng)即停車，

在20世紀(jì)80年代就出現(xiàn)了包括上料、測(cè)量、加工、質(zhì)量評(píng)價(jià)和分篩等多工位組成的動(dòng)平衡校正一體化設(shè)備，在校正效率、校正精度和校正質(zhì)量穩(wěn)定性等方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，成為動(dòng)平衡校正技術(shù)和輸送機(jī)的發(fā)展主流及方向。在生產(chǎn)過(guò)程中，由于材料密度分布不均勻、加工毛坯的缺陷、加工誤差、裝配誤差和設(shè)計(jì)誤差等眾多原因都會(huì)使工件質(zhì)量分布不均勻而形成一定的偏心，導(dǎo)致在旋轉(zhuǎn)時(shí)因受到慣性的作用產(chǎn)生離心力。