噪聲治理：噪聲接受點采取防護措施

在其他技術(shù)措施不能有效地控制噪聲，或者只有少數(shù)人在噪聲環(huán)境下工作時，控制噪聲的zui后一環(huán)是接受點的防護，即個人防護。個人防護是一種既經(jīng)濟又實用的有效方法，特別是從事鉚焊、冷作、沖擊、風(fēng)動、試炮以及機器設(shè)備較多，自動化程度較高的車間，就必須采取個人防護措施。

(1) 對聽覺和頭部防護。對聽覺的防護主要是耳塞、耳罩、防聲頭盔和防聲棉。耳塞是插在人外耳道的護耳器。主要有預(yù)模式耳塞、泡沫塑料耳塞和人耳膜耳塞三種。它們的隔聲量多在15~27dB。良好的耳塞應(yīng)具有隔聲性能好，佩截舒適方便，無毒性，不影響通話和經(jīng)濟耐用等特點。

噪音處理公司常見的控制途徑有哪些

隔聲處理：根據(jù)聲學(xué)原理，設(shè)計將生產(chǎn)車間內(nèi)的門、窗采用隔聲材料制作，防止噪聲通過空氣彌漫傳播，減低生產(chǎn)車間之間噪聲產(chǎn)生同步共振增大噪聲頻率的可能性。

吸聲處理：利用吸聲材料松軟多孔的特性來吸收一部分聲波。當(dāng)聲音傳入構(gòu)件材料表面時，聲能一部分被反射，一部分穿透材料，還有一部由于構(gòu)件材料的振動或聲音在其中傳播時與周圍介質(zhì)摩擦，由聲能轉(zhuǎn)化成熱能，聲能被損耗，即通常所說聲音被材料吸收。

電梯噪聲治理先弄清楚噪音從何而來是井道結(jié)構(gòu)問題

電梯噪聲治理先弄清楚噪音從何而來

是井道結(jié)構(gòu)問題，電梯運行時，轎廂主導(dǎo)軌磨擦傳音

電梯主道軌固定于門的兩側(cè)與墻體連接，轎廂導(dǎo)軌上滑行停止時的磨擦及振動會通過固定導(dǎo)軌與墻體連成“聲橋”，傳到業(yè)主家內(nèi)。如果是這種情況的話，哪可是工程難道大羅??！因為所有電梯都必須是電梯轎廂固定于導(dǎo)軌上滑行的（我們說的換電梯是換了他的控制方式但機械結(jié)構(gòu)所有電梯都是一樣的），而電梯井道的尺寸已經(jīng)固定，發(fā)展商不可能把電梯拆了，井道拆了重建呀。