蜂巢土工格室的外形尺寸是根據(jù)停車位的尺寸模數(shù)設(shè)計(jì)的，一般在鋪裝時(shí)不用裁剪；當(dāng)停車位有特殊形狀要求或停車位上有污水井蓋時(shí)，植草格可作裁剪以適合停車位不同形狀的要求。5. 在植草格的凹植槽內(nèi)撒上種植土并用掃帚均勻掃入植草格孔內(nèi)，土層高度以低于植草格平面5-10mm為基準(zhǔn)。6. 在植草格種植土層上鋪草皮或播草子。鋪草皮時(shí)需將草皮壓實(shí)于種植土上。澆水養(yǎng)護(hù)待草成活后即可停車。用于消防車道的植草格基層處理：1. 在消防車道上鋪植草格，其地基土的密實(shí)度應(yīng)滿足一般混凝土消防車道的設(shè)計(jì)要求。2. 消防車道的碎石墊層、石粉穩(wěn)定層做法亦與普通混凝土消防車道的設(shè)計(jì)要求相同。土工格室如何連接HDPE高密度聚乙烯土工格室采用HDPE高密度聚乙烯塑料制作而成，外觀呈三維立體蜂窩狀結(jié)構(gòu)，是護(hù)坡、綠化、加固用土工材料產(chǎn)品。3. 在石粉穩(wěn)定層上做80厚的養(yǎng)植土層。土層做法為：30%粒徑為10－30的碎石、15%中等粗細(xì)河砂、55%耕作土并摻入適量有機(jī)肥，三者翻拌均勻，攤鋪在經(jīng)碾壓密實(shí)的石頭上。

在高速公路中遇到軟地基時(shí),采用砂石置換軟土層的辦法，投資大，工期長。采用土工格室可大大減輕施工勞動強(qiáng)度，減少路基厚度，施工速度快，性能好，大大降低工程造價(jià)。其次筑路工藝簡單易行，可就地取材，快速，這一點(diǎn)在筑路材料匱乏的地區(qū)尤為重要。用于鐵路基床病害處理，?鐵路修建過程中，軟弱基床土在列車荷載的作用下，會發(fā)生剪切變形，受荷部分下沉，向道床兩側(cè)隆起擠出，這種病害稱為基床下沉外擠，以往整治這種病害的辦法是用砂石置換基床表層軟弱土體，厚度達(dá)0.5米，這種方法造價(jià)高、施工難、工期長。采用 TGLG蜂巢土工格室，可將 其置于基床上部，承受道床傳遞來的荷載，減少荷載對格室下土層的應(yīng)力和變形作用。塑料土工格室采用聚乙烯塑料為原材料生產(chǎn)的，用于公路路堤加筋、軟土路基處理、邊坡防護(hù)工程的土工材料。這樣基床軟土只需挖去相當(dāng)于格室深度的部分即可，且無需加深側(cè)溝。可使施工難度大大降低，縮短工期。

綠化土工格室廠家

土工格室的邊坡防護(hù)作用原理是什么呢？

      “什么是新型蜂巢約束系統(tǒng)？其特點(diǎn)是伸縮自如，運(yùn)輸時(shí)可折疊，使用時(shí)張開并往格室充填土石等材料。”該產(chǎn)品是在高分子塑料基礎(chǔ)上改性而成的新型高分子合成材料，經(jīng)超聲波焊接而成的三維網(wǎng)狀物，通過在巢室中填充泥土、沙石或混凝土等材料，使其構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和剛度的結(jié)構(gòu)，從而代替鋼筋水泥等傳統(tǒng)材料，對地表土壤進(jìn)行永jiu性固定和修復(fù)。

       據(jù)悉，該材料作為一種新型的合成材料，在上世紀(jì)八十年代末，歐美等國家就已經(jīng)開始了研發(fā)、實(shí)驗(yàn)、推廣等工作，并已經(jīng)獲得了廣泛的認(rèn)可，九十年代初，國內(nèi)在吸收國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，著手該產(chǎn)品的研發(fā)工作通過一系列的努力，現(xiàn)已攻破了產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)備、工藝配方兩個(gè)重大難題。同時(shí)采用第三代超聲波焊接技術(shù)，確保產(chǎn)品的焊接質(zhì)量。用土工格室對飽和黃土地基進(jìn)行局部換填加固，形成水平向加筋復(fù)合結(jié)構(gòu)體，能提高地基承載力，達(dá)到加固飽和黃土地基之目的。目前，隨著生產(chǎn)技術(shù)的逐步成熟，該公司的生產(chǎn)水平在國內(nèi)無人能夠匹敵，在行業(yè)內(nèi)已處于“領(lǐng)tou羊”的地位。